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Trenes Todo sobre los Ferrocarriles Argentinos


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Old 10-27-2017, 12:47 AM
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Predeterminado Re: Ferrocarril General Urquiza: historia y actualidad

Trenes Argentinos firmó un convenio con el Ejército para evaluar la unión de los trenes de cargas




Relevarán el estado de la infraestructura de las vías del Ferrocarril Urquiza Cargas, entre Zárate y Pilar para unirlo con la línea Mitre y San Martín. Es el segundo acuerdo que firman Trenes Argentinos Infraestructura con el Estado Mayor del Ejército en el último año.

Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, firmó un nuevo acuerdo con el Estado Mayor del Ejército Argentino, para relevar el estado de las vías del Ferrocarril Urquiza de cargas, en un tramo de 60 kilómetros ubicado entre las localidades de Zárate y Pilar, en la provincia de Buenos Aires.
El convenio fue firmado por Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, y el Teniente General Diego Suñer, Jefe del Estado Mayor General del Ejército. Además, participaron de la reunión Eugenio Commenge, Director de Trenes Argentinos Infraestructura y el Coronel Gustavo Luzuriaga, Director de Ingenieros e Infraestructura y el Coronel Gustavo Guridi, Jefe de Departamento.
Es la cuarta vez que ambas entidades van a trabajar de manera conjunta y la segunda en el último año. El objetivo es realizar un proyecto para unir el ferrocarril Mitre que viene desde Córdoba con el Urquiza en la zona de Zárate, transportar las cargas por este hasta Pilar, y allí seguir por el San Martín hasta Retiro.
El Ejército realizará los trabajos previos de campo y documentación para concretar un anteproyecto que defina con exactitud las tareas a realizar durante la obra de renovación y adecuación de vías. Las tareas serán ejecutadas por la Dirección de Ingenieros e Infraestructura del Ejército que deberán estudiar los empalmes necesarios, el trazado de trocha mixta, el diseño de cambios especiales, la construcción de doble vía, entre otras aspectos.
Esta Dirección del Ejército cuenta con profesionales como Ingenieros civiles, especialistas en Ingeniería Ferroviaria, Geógrafos, Técnicos en Geomática y Técnicos Viales. Además, como en los acuerdos anteriores, se convocan pasantes que son formados en la especialización ferroviaria, muy requeridos en la actualidad tanto por los organismos del Estado que llevan adelante las obras de infraestructura como por las empresas privadas del rubro de la construcción.
El último convenio que habían hecho ambas instituciones había sido firmado en octubre pasado y comprendía los estudios de vías correspondientes a los tramos del Ramal C – 12, en el sector ubicado entre Metán y Joaquín V. Gonzalez, con una longitud total de 105 km, en Salta.
“Debido al éxito de los trabajos anteriores, decidimos firmar un nuevo convenio, porque queremos aprovechar la capacidad histórica del Estado Mayor para trabajar sobre la infraestructura y encarar juntos el desafío de recuperar el sistema ferroviario en todo el territorio nacional. El Ejército cuenta con equipamiento de última tecnología y personal especializado, que son dos piezas clave para enfrentar este desafío”, afirmó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
Este compromiso se realizó dentro del Convenio Marco que fue celebrado entre el Ministerio de Defensa y el entonces Ministerio del Interior y Transporte en septiembre de 2013, que fue puesto en marcha en 2016.
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Jason el griego (10-27-2017)
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Predeterminado Re: Ferrocarril General Urquiza: historia y actualidad

Osea, la idea es desviar las cargas del Mitre hacia el San Martin via FC Urquiza. Osea que no se volvio potable la idea de hacer un empalme SM-BM en Maldonado. Osea que el Paseo del Bajo no conservara las vias del ramal Catalinas-Crucesita y que la carga del Roca iria al puerto via Empalme Temperley-Haedo-Caseros.

y creo que me hice bola, como diria el Chavo
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Predeterminado Re: Ferrocarril General Urquiza: historia y actualidad

Respecto a las obras en Lacroze, un familiar me contou q levantaron las vias de maniobras y posiblemente las de la cochera, el material de TEA está estacionado en buen estado en vias de la antigua estación inmediatamente detrás del anden 9. Apenas pudo ver desde la calle por Lacroze hasta Fraga donde hay un obrador a unos 50 metros de la esquina y el material lo pudo ver desde las plataformas.
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Jason el griego (10-31-2017)
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Predeterminado Re: Ferrocarril General Urquiza: historia y actualidad

Cita:
Originalmente escrito por Pirata7927 Ver post
Respecto a las obras en Lacroze, un familiar me contou q levantaron las vias de maniobras y posiblemente las de la cochera, el material de TEA está estacionado en buen estado en vias de la antigua estación inmediatamente detrás del anden 9. Apenas pudo ver desde la calle por Lacroze hasta Fraga donde hay un obrador a unos 50 metros de la esquina y el material lo pudo ver desde las plataformas.
Asi es, levantaron el taller y el playon (y creo que tambien las oficinas de TEA) y estacionaron el material en las vias que correspondian a la antigua estacion de cargas, casi al costado del anden 10. Estaban en aceptables condiciones, pero ahora la intemperie hara su trabajo sucio. Y mas pena me da por las Chanchas Fiat, las de TEA eran las ultimas en condiciones de circular...
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