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Trenes Todo sobre los Ferrocarriles Argentinos


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Old 10-20-2017, 01:35 AM
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Predeterminado Re: Línea Mitre - Trenes Argentinos

Habría que averiguar el contexto en el cual se dio, porque las tres terminales en si son contemporáneas.
Lo que si puedo afirmar es que al F.C.C.C. (actual Belgrano Norte) se le negó la entrada a capital por tierra y tuvo que hacerlo por el Rio de la Plata, eso lo tengo muy en claro y en los lugares que aun sobrevive el murallón costero de defensa de la linea antiguamente estaba la costa hace mas de 100 años atrás.
Creo haber leído que el responsable de eso fue el F.C.C.A imaginate que si así estaban las relaciones entre las empresas pretender que levantaran un edificio en conjunto era como medio difícil.
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  #712  
Old 10-20-2017, 01:36 AM
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Predeterminado Re: Línea Mitre - Trenes Argentinos

Habría que averiguar el contexto en el cual se dio, porque las tres terminales en si son contemporáneas.
Lo que si puedo afirmar es que al F.C.C.C. (actual Belgrano Norte) se le negó la entrada a capital por tierra y tuvo que hacerlo por el Rio de la Plata, eso lo tengo muy en claro y en los lugares que aun sobrevive el murallón costero de defensa de la linea antiguamente estaba la costa hace mas de 100 años atrás.
Creo haber leído que el responsable de eso fue el F.C.C.A imaginate que si así estaban las relaciones entre las empresas pretender que levantaran un edificio en conjunto era como medio difícil.
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Old Ayer, 03:46 PM
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Predeterminado Re: Línea Mitre - Trenes Argentinos

Cita:
Originalmente escrito por Juanissimo Ver post
El tema es que no hubo una estación Carranza antes. Es una estación relativamente nueva, construida ya por el Ferrocarril Mitre. Ni el Ferrocarril Buenos Aires a Campana, ni su sucesor, el Buenos Aires a Rosario, ni luego, fusionado ya con el Central Argentino, tuvieron estación ahí.

Hoy la Est. Carranza está entre Colegiales y 3 de Febrero (ex Hipódromo). Si tuviéramos en cuenta la traza original del FCBAR, por Av. Cerviño, estaría entre las estaciones Colegiales y Parque 3 Febrero (Av. Sarmiento y proyección de Av. Cerviño, distinta de la estación homónima cercana a Empalme Maldonado, que es posterior).
En ninguna de esas secciones hubo antes una estación intermedia.

No obstante, pensando en la traza original por Av. Cerviño, y siendo que el empalme ente esa y la traza nueva debió haber estado cerca, se me ocurre que quizá fuera alguna construcción provisoria que comandara el mismo.
En Plataforma 14 subieron una foto de la construcción de la que hablábamos, y dijeron que era la antigua Est. Maldonado del FCBAR. Desconocía su existencia. Podríamos decir, entonces, que la Est. Ministro Carranza es la ex Est. Maldonado.
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