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101. No puedes votar en esta encuesta
  • Original CTAA e imitaciones (Castro Barros, Piedras)

    24 23.76%
  • Original CHADOPyF (Entre Ríos, Jujuy)

    18 17.82%
  • Retroiluminada (Pza. de Mayo, Callao-D, Emilio Mitre)

    12 11.88%
  • Original Metrovías (Pza. Miserere, Florida, Lavalle)

    12 11.88%
  • Metrovias Negra (Congreso de Tucuman)

    8 7.92%
  • Metrovias Nueva (Puan, Tronador)

    27 26.73%
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Mostrando resultados del 21 al 30 de 131

Tema: Señaléticas de los andenes

  1. #21
    mbutel Invitado

    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    Las nuevas de Puan y Carabobo me gustan porque tienen el nombre centrado, como las estaciones de tren y por esa misma razón no me gustan: el resto de la línea y de la mayoría de las estaciones de otras líneas no lo tienen así. Abogo por la consistencia.

    Odio a su vez (también sucede en los trenes) que a veces sea tan dificil identificar la estación en la que uno se encuentra.

    Mi voto va para los de Metrovías original

  2. #22
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    A modo de ejemplo, en la estación Devoto del San Martín (andén a Retiro), hay un cartel enlozado con el nombre de la estación amurado al alero. No es más grande que los carteles con la altura de Rivadavia ó Av. de Mayo que puso la Anglo en la A
    Bruges 1913

  3. #23
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    Voté, por supuesto, original CHADOPYF
    Además de ser unos carteles que iluminados eran bien elegantes, estaban siempre ubicados perfectamente y no prestaba lugar a confusiones.








    Una pregunta ya que estoy, por qué la señalética de CDTucumán es negra? lo hicieron con alguna razón o tal vez sería una tendencia finalmente inutil a cambiar el estilo de todas las señaléticas (como pasó con las de las bocas al inaugurarse la H) ?

    EDIT/ hay un tipo de señalética que estaría faltando, que sería la original del nuevo tramo de la E de 1966 (independencia, belgrano etc)

  4. Los siguientes 6 usuarios agradecieron a MM5000 por este comentario:


  5. #24
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    Le señalética del tramo 1966 de la E eran los famosos retroiluminados.
    Bruges 1913

  6. #25
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    A mí me gusta la negra de metrovías, x.x

  7. #26
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    Algunas antiguas como las que más arriba se ven son muy bonitas pero las señaléticas nuevas en general están muy bién en todo sentido, no solo por los carteles de las estaciones que sería lo de menos, si no en en lo que respecta a practicidad y ayuda al discapacitado. Las barandas de las escaleras de las nuevas estaciones (al menos las de la linea H) tienen indicaciones en braile!!! Hasta los letreros de las bocas de acceso en las calles están muy bién con el color de cada linea y diseñados para que se vean claramente desde lejos y no se confundan con el resto del paisaje urbano.

  8. #27
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    Cita Iniciado por Gonzalo Ciarleglio Ver Mensaje
    Le señalética del tramo 1966 de la E eran los famosos retroiluminados.
    Si, pero eran distintas, y mucho más lindas que las posteriores retroiluminadas que todos conocemos. Hoy casi no se ven, salvo en Belgrano.
    Te adjunto un par de imágenes; en orden: Independencia con su combinación original (fuente agn), Belgrano casi a la salida de una de las bocas (único cartel existente hoy en día de ese tipo -creo-), y Av la plata (captura de Moebius)






  9. Los siguientes 5 usuarios agradecieron a MM5000 por este comentario:


  10. #28
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    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes

    Cita Iniciado por maticjs Ver Mensaje
    Independencia con su combinación original (fuente agn),

    Para los amantes de la invetigación de cómo eran antes las cosas.

    INDEPENDENCIA en 1966:

    Al frente de la foto las escaleras meánica y fija hacia RETIRO, un poco más trás la línea de molinetes de entrada, más atrás - a izquierda y derecha - salidas a la calle. Eso era original de la C.

    Al fondo pasillo para ingresar a la E desde la calle tras pasar otra línea de molintes que estaba al fondo y no se aprecia en la foto.

    Conclusiones se entraba de la calle hacia el frente, pasando molinetes, para ingresar a la C y, hacia el fondo, atravesando todo el pasillo, se pasaba otra línea de molinetes para ingresar a INDEPENDENCIA - E.

    Este es el pasillo que hoy se usa para combinar.

    Antes se usaba para ingresar indistintamente a la C o a la E, según el lado que el pasajero se dirigiera; la combinación se hacía por el túnel de abajo hoy clausurado por el escape de nafta.

    De esta forma se lograba, con muy buen criterio independizar el acceso de la combinación ... pero se arruinó el túnel inferior
    Última edición por Faustino Velasco; 02-ene-2010 a las 00:32 Razón: corregir error de palabras

  11. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a Faustino Velasco por este comentario:


  12. #29
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    Smile Re: Señaléticas de los andenes

    aca mando un gee que saque de google

  13. #30
    Fecha de Ingreso
    junio-2009
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    358

    Predeterminado Re: Señaléticas de los andenes


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