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Tema: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

  1. #151
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    abril-2009
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    A cuatro cuadras de la estación Bella Vista LSM
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    Predeterminado Re: Respuesta: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

    Cita Iniciado por JonySniuk Ver Mensaje
    Cómo era el plan de ampliación de 1972? nunca escuché hablar de eso...
    Se trata del Estudio Preliminar de Transportes de la Región Metropolitana (EPTRM), una suerte de "pre-estudio" para un plan mayor de reorganización del transporte ferroviario en la zona. Fue formulado por el Ministerio de Obras Públicas en 1972 y toma muchas ideas de planes anteriores, a la vez que fue el primero en incluir el trazado de un sistema RER para unir los ferrocarriles en el centro porteño mediante túneles bajo la 9 de Julio (en una época en la que sólo París pensaba y hacía algo asi). Acá están los lineamientos básicos del plan en lo que a subtes se refiere:

    El EPTRM proponía lo siguiente:

    a) Prolongar las cuatro líneas radiales existentes en ese entonces:
    -Línea A por Rivadavia hasta Flores (Av. Nazca);
    -Línea B por Triunvirato hasta Villa Urquiza (Av. Monroe);
    -Línea D por Av. Cabildo hasta Puente Saavedra (Av. Gral. Paz);
    -Línea E por Av. del Trabajo hasta calle Lafuente.

    b) Construir nuevas líneas transversales-radiales:
    -Línea F desde Av. Martín García y Av. Montes de Oca hasta Plaza Italia, pasando por Constitución, San José, Av. Entre Ríos, Callao y las Heras;
    -Línea G desde Retiro por San Martín, Bolívar, Montes de Oca y Av. Mitre hasta Sarandí;
    -Línea H desde Retiro a Lanús por Av. Santa Fe, Av. Pueyrredón, Plaza Once, Av. Jujuy, Av. Caseros, Almafuerte, Av. Sáenz, Puente Uriburu, Av. Valentín Alsina, Máximo Paz e Hipólito Yrigoyen.
    Fuente: http://www.enelsubte.com/informes/pr...-y-no-la-f-304
    Bruges 1913

  2. Los siguientes 6 usuarios agradecieron a Gonzalo Ciarleglio por este comentario:


  3. #152
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    Predeterminado Re: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

    Cita Iniciado por Sebas Ver Mensaje
    Siempre que veo la diferencia entre la línea A por ejemplo, con estaciones cada 400 metros o casi menos, y las líneas europeas con estaciones cada 1000 metros o mucho más, yo pensaba que era porque el subterráneo porteño había nacido como un tranvía subterráneo y como tranvía, había estado pensado para una frecuencia urbana, cada pocas cuadras, y así se quedó culturalmente, careciendo por ejemplo de integración con la superficie o el ferrocarril; mientras que la red subterránea europea, por ejemplo la Londinense, había nacido a raíz de un ferrocarril subterráneo, pensado como un tren suburbano con paradas en puntos neurálgicos dentro de la zona centro, y luego extendiéndose de manera subterránea o elevada hacia la periferia, y, al estar conectado con la red de ferrocarril, hasta el infinito y más allá.

    Esto explicaría porque la red porteña tiene una densidad de estaciones tan altas en tan poco recorrido, (historicamente casi limitado al centro y zonas muy cercanas), mientras que las redes europeas tienen en proporción menos estaciones pero cubriendo recorridos muy largos, que atraviesan las áreas metropolitanas enteras. Hoy en día esa explicación histórica me parece pobre, así que he aquí me pregunta:
    ¿alguién conoce cuál es la razón histórica-económica de esa diferencia? de ¿porqué tenemos estaciones a poca distancia entre sí en una red pequeña, mientras subtes de la misma época tienen estaciones a distancias mucho mayores en una red mayor?
    ¿Era correcta mi primer línea de pensamiento, o es otro el motivo?

    Hasta dónde sé, las líneas de París, Londres, Madrid y Moscú (esta tiene estaciones a veces cada 3km) tienen ese esquema de estaciones distanciadas, incluso la de México DF si no me equivoco. Hay otras líneas del mundo con un esquema similar al nuestro?

    (Se entiende que no pregunto porqué las redes europeas son más grandes)
    En sí, el metro de París apenas toca pocos kilómetros de las afueras de la cité, salvo una o dos líneas que se alejan mas de la Boulevard Peripherique (como nuestra G. Paz, o mismo el Riachuelo, límite de la ciudad). Digamos que su función está en la cité (capital). Además de que las paradas no son muy alejadas entre sí. En Madrid no estoy seguro pero creo que es parecido.
    Osea que París (y quizás Madrid) tiene el mismo esquema que el nuestro pero MUCHO mas desarrollado.

    En Londres sí es como decís, sus líneas van al infinito
    ¡Que vuelva Subtexpress!

  4. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a gonzaloalzogaray por este comentario:


  5. #153
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    Predeterminado Re: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

    También es cierto que el AMBA tiene casi 15 millones de personas, cosa que no sucede en Paris o Madrid y sus suburbios.
    Igualmente, en Madrid para las afueras estan los trenes de Cercanías y los tranvías.

    En el caso de Londres mucho de lo que hoy es línea del "tube" va por superficie y se debe a viejos tramos de trenes suburbanos que a medida que se fue ampliando el ejido urbano se incorporaron a la metropoli. Esto se da muy claramente en la línea Metropolitan, por ejemplo

  6. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Urban Traveler por este comentario:


  7. #154
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2009
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    Predeterminado Re: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

    Gente alguien tiene el PPS del peters? yo solo tengo las hojas que extraje para hacer unos posteos hace un par de años, pero ell pps propiamente dicho lo extravie

    gracias FCDFS y BocaPasion


  8. #155
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    agosto-2012
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    3

    Predeterminado Respuesta: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

    Insisto con un tema.
    La actual estación Puan de la línea "A" siempre existió, y se tenía acceso a la misma a través de los sótanos del edificio Femenil.
    ¿Alguien sabe de esto?

  9. #156
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
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    4,215

    Predeterminado Re: Respuesta: Esos típicos temas que surgen de tiempo en tiempo

    Cita Iniciado por Ruben Pablo Ver Mensaje
    Insisto con un tema.
    La actual estación Puan de la línea "A" siempre existió, y se tenía acceso a la misma a través de los sótanos del edificio Femenil.
    ¿Alguien sabe de esto?
    WTF???

    El mensaje que ingresaste es muy cortito. Debe tener al menos 10 caracteres. Hacelo más largo!
    La ausencia de La Lujanera es al transporte lo que la ausencia de Spinetta es a la música

  10. El siguiente usuario agradeció a geofranco por este comentario:

    ELC

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