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Tema: [Línea A] Fiat Materfer

  1. #1
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    126

    Predeterminado [Línea A] Fiat Materfer





    ¿Material ROdante de Priemera Mano? Es nacional y con eso conformáte!

  2. El siguiente usuario agradeció a Mateo Ruffa por este comentario:


  3. #2
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    agosto-2008
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    Predeterminado Re: Materfer en la A!

    Peor sería nada.... al menos hay signos de renovación.

    La renoviación de las estaciones fue lenta, pero se ven cambios.

  4. #3
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    marzo-2008
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    enelSubte
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    747

    Predeterminado Re: Materfer en la A!

    jaja renovacion casi un siglo despues!!!! igual no piensen que van a eliminar las brujas todavia, no alcanzan los materfer disponibles...
    No obstante, hay muchos materfer disponibles, a los que nunca se le hizo siquiera una general Pero ahora antes de mandarlos a la A se les esta haciendo una general en polvorines, dejandolos en muy buen estado, por eso la incoporacion es lenta, en polvorines ya hay otra dupla lista y varios coches mas en reparaciones generales, van a funcionar mas como un refuerzo a la flota antes que reemplazo, debido a la inminente apertura de 2 estaciones nuevas, y a pronto otras dos mas, por ende el parque actual no daria abasto...

  5. #4
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
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    San Cristobal, Capital Federal
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    62

    Predeterminado Re: Materfer en la A!

    esta bueno esto de los materfer en la a
    pero lo mejor hubiera sido que compremos algo nuevo
    si la tension es baja compremos unos trenes que
    ya esten equipados con la tension de 1100
    y que se puedan adaptar a la de 1400
    bah, digo yo
    esa es mi opinion

  6. El siguiente usuario agradeció a Diego por este comentario:


  7. #5
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
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    Villa del Parque, Capital
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    854

    Predeterminado Re: Materfer en la A!

    Cita Iniciado por Diego Ver Mensaje
    esta bueno esto de los materfer en la a
    pero lo mejor hubiera sido que compremos algo nuevo
    si la tension es baja compremos unos trenes que
    ya esten equipados con la tension de 1100
    y que se puedan adaptar a la de 1400
    bah, digo yo
    esa es mi opinion
    no existe la tension de 1400 en las linea C, D, E y H es de 1500Vcc Y en la A 1100Vcc.

  8. #6
    Fecha de Ingreso
    marzo-2008
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    enelSubte
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    747

    Predeterminado Re: Materfer en la A!

    exacto, no obstante los materfer fueron diseñados para funcionar en todas las lineas excepto la B, por eso se adaptaron muy facilmente a la A, cambiando un swicher del tablero detras del conductor pasa a 1100Vcc, incluso se le puede adaptar el paratrenes en el techo! estaban listos para todos, de hecho la idea era normalizar todo el parque de la A, C, D, E con los fiat materfer/fm

  9. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a DiegoB por este comentario:


  10. #7
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    agosto-2008
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    Flores, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
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    311

    Smile Viajando en uno de los Materfer de la A

    Dios mediante en 1 mes (¿será así?) los "florences" (¿será así? jajaja) tendremos en las puertas de nuestro barrio una boca de subte con su estación finalmente habilitada, "Carabobo". Poco a poco la histórica Línea A va modificando su fisonomía y va mostrando "novedades" en su recorrido. Una de esas novedades son las dos formaciones Fiat-Materfer provenientes de la Línea D, las cuales ya corren entre las actuales cabeceras "Primera Junta" - "Plaza de Mayo junto, claro está, a las "brujas" originales y a las remodeladas por Emepa.
    Viajar en un Fiat-Materfer por los túneles de la A tiene un sabor especial. Los túneles de esta línea son mis favoritos, en especial cuando uno se encuentra arribando desde "Primera Junta" a "Miserere", donde entre cambios de vías y demás, aparece una de las cocheras de la A, algo que se repite cuando llegando a "Primera Junta", las formaciones comienzan a cruzar por sobre las agujas que se abren luego a 4 vías en una estación que, junto a "Miserere", a mi gusto, es imponente. Viajar en un coche habitué de la D le da un toque de "modernidad" y a su vez algo de placer y misterio.
    Es muy común mirar por las ventanillas de los Fiat y ver en los andenes las caras de asombro de aquellas personas que están acostumbradas a viajar solo en las "brujas", caras que denotan sorpresa ante "lo nuevo" (esa formación amarilla extraña a las demás).
    Hoy viajé en la formación J - Fiat-Materfer - y me encontré con algunas de estas particularidades:

    Cartelería

    Sobre las puertas ya se puede apreciar el nuevo plano de la A, que a diferencia de lo que muestran los de las "brujas", tiene en una tonalidad entre gris oscuro y negro, la prolongación hasta "Nazca" (algo que van a tener que modificar ya que la estación finalmente se llamará "San Pedrito", cosa que pasará también con "Flores", que se llamará "San José de Flores").
    Los carteles electrónicos internos aún se encuentran apagados y en ellos aún se puede apreciar el recorrido impreso de la línea D "Catedral-Congreso de Tucumán".

    Capacidad

    Los Fiat-Materfer no son mis favoritos, creo que cuatro puertas por lado y falta de intercomunicación entre los vagones juegan en su contra, pero los prefiero antes que a los Alstom. Cuando lo tomé hoy cerca de las 8 AM iba casi vacío, así que viajamos cómodos.

    Logotipos

    La primera formación dice solamente "Subte". En la J, en algunos vagones, aparece también la inscripción "Metrovias".

    Ruido

    Las fricciones comunes de los Fiat-Materfer en la D no lo noté en los de la A.

    Lo llamativo

    Viajé en el último vagón, sentado, casi llegando a la cabina.
    Ya saliendo de "Primera Junta" comenzaron las "prácticas" entre conductores (¿debutantes?), personal técnico y... ¿instructores?.
    Al llegar a "Acoyte", una de las personas que iban en la cabina de cola se bajó con un "manual" con las instrucciones y características de los coches "Fiat".
    De "Acoyte" a "Perú", donde me bajé, la conversación vía handie entre el conductor y los que iban en la cabina de cola, entre ellos el guarda, era constante y hablaban de la conducción del tren. "Fijate en esto", "la próxima hacé aquello", "la presión es esta" a lo que responden "es esta porque hiciste tal cosa para bajarla"... Y un "lo que pasa es que el freno lo tengo muy adelante... la proxima pruebo accionarlo antes"... Parece tétrico, pero, salvo por esa conversación, nunca se noto en el andar del Fiat-Materfer anomalía alguna.


    Adjunto algunas fotos del viaje

  11. Los siguientes 5 usuarios agradecieron a Héctor por este comentario:


  12. #8
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
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    Villa Urquiza - Capital Federal
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    Predeterminado Re: Viajando en uno de los Materfer de la A

    Me alegro que no hayas tenido que soportar los agudos ruidos que hacen los Meterfer en la D, la verdad son insoportables. Por otro lado, por las fotos, se lo ve lindo y renovado al materfer ese. Tenés razon en que son muy espaciosos (incluso hasta más grande que los mitsu de la B o C) lo malo es que no están intercomunicados los vagones lo cual es grave, ya sea por una cuestion de comodidad o por si sucede algun accidente. Hace un rato largo que no viajo en la A y la verdad me resultaría curioso ver a estos Materfer andado por ahí...

    En fin, muy buenas fotos, Hector. Un abrazo.

  13. #9
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    agosto-2008
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    Flores, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
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    311

    Predeterminado Re: Viajando en uno de los Materfer de la A

    Pablo lo que vos decís es verdad. Cuando uno piensa en la intercomunicación entre vagones lo hace pensando en la comodidad, pero nunca se acuerda de las emergencias.
    En cuanto al ruido, creo que los túneles de la A son mejores que los de la D, pero además estos trenes fueron puestos a punto, cosa que los de la línea verde no.

  14. #10
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
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    815

    Predeterminado Re: Viajando en uno de los Materfer de la A

    los que pasa que los vagones estan pintado con los colores de sbase que son los mismo que los de metrovias lo es esuche de un ispetor de sbase

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