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Tema: Algunos otros Metros del Mundo

  1. #21
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    Y los nagoya? esos me parecen muy superiores mecanicamente

  2. #22
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    Los nagoya son Mitsubishis.

    Un abrazo.

  3. #23
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    cuando a china o a japon no le sirve algo.. los residuos son para los demas..

  4. #24
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    Lo mismo para con los electrodomésticos. He visto miles de fotos dnd ello desechan lo que para nostros sería algo "hermoso" y le daríamos uso tmb.

  5. #25
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    See, tiran televisores como si fuese un pedazo de bondiola pasado!! Son deb terror.

    Un abrazo.

  6. #26
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    Sólo dejame un Bravia de 42 pulgadas y estoy contento!

  7. #27
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros....

    Cita Iniciado por Pablord Ver Mensaje
    Habria alguna manera de implementar algunos de los sistemas de construccion de los que se usaron para hacer en esos subterraneos , como el de Seul quizas , quizas se aceleraria mucho todo . Ojala se frenara la estupides politica y no las obras publicas .
    ¡Cuánta verdad PABLORD! No estancamos en décadas; pero ojo no echemos la culpa a los políticos y a los gobernantes. Los elegimos nosotros y a los golpes militares también...

  8. #28
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros del Mundo

    Me dieron ganas de armar un megapost sobre el metro de tokyo, jajaja(aunque podria poner tanto que deberia hacer un thread a aparte)

    1-Linea Ginza (G), (Operada por Tokyo Metro Actualmente, anteriormente EIDAN)

    color: Anaranjado
    operador: Tokyo Metro Ex Eidan
    Pasajeros x dia habil: mas de 1.000.000
    Formaciones: 6 vagones x 15mts c/u
    Frecuencia máxima: 120segundos
    Ancho de via: 1435mm
    Alimentacion: Tercer Riel
    Longitud: 14.3 km
    Numero Estaciones: 19

    Esta linea se inauguro el año 1927, y primero unia las estaciones de Asakusa(Terminal de un ferrocarril privado y lugar turistico muy famoso por sus templos) con Ueno(estación de ferrocarriles muy importante donde salian los trenes al norte(hacia la region de tohoku,(sendai ,aomori, etc...)))



    Luego la linea se extendio, primero hasta manseibashi(cerca de akihabara y del rio kanda, esta estacion fue la terminal de la linea chuo que iba hacia nagoya por en medio de las montañas), luego hacia el barrio de ginza(de ahi viene el nombre, el area de ginza es donde estan las tiendas mas reconocidas(y actualmente es el lugar mas caro del mundo xmetro cuadrado)) y por ultimo Shimbashi donde esta la terminal de los trenes que van hacia el sur(linea tokaido, trenes a nagoya osaka, kobe, hiroshima, este va por la costa o sea la zona mas poblada)

    A finales de la decada de los 30´s, se construyo una linea de metro uniendo Shimbashi con Shibuya(que era una estacion de trenes mas o menos importante, pero nada mas), y durante principios de los 40´s se unieron las lineas para formar la actual linea Ginza.
    Tubo en un tiempo unos trenes parecidos a lso mitsubishis de la b(solo que mas chiquitos) y desde 1984 usa estos trenes

    en el taller de ueno

    en el viaducto(solo esta parte esta fuera de un tunel), para entrar a la estacion de shibuya(que esta en el 3 piso de una tienda departamental)

    una de las estaciones

    Diseño original de la entrada a la estacion de asakusa

    Esta linea se caracterizo por tener mucha demanda de pasajeros especialmente en la decada de los 70`s y 80`s(la burbuja economica), y tiene una frecuencia de hasta 120segundos, hicieron varias lineas para descongestionarla(en especial la linea hanzomón) las estaciones no estan muy distanciadas entre si, asi que es una linea lenta.

    Notaran que tienen una onda metro de NYC
    ---------------------------------------------------------
    En osaka antes de la segunda guerra mundial construyeron 2 lineas de subterraneos(aunque no debieron superar los 10km, y eran mas de funcion de crear puestos de trabajo que otra cosa)
    ---------------------------------------------------------

    2-Linea Marunouchi
    color: Rojo
    operador: Tokyo Metro Ex Eidan
    Pasajeros x dia habil: mas de 1.200.000
    Formaciones: 6 vagones x 18mts c/u
    Frecuencia máxima: 120segundos
    Ancho de via: 1435mm
    Alimentacion: Tercer Riel
    Longitud: 22km(aprox)
    Numero Estaciones: 29
    Curiosidades:
    -Los trenes mitsubishis rojos de la linea b vienen de esta linea
    -Los trenes son operados por una sola persona, y tiene barreras preventivas(screendoors) en todas las estaciones

    Esta linea se empezo a construir luego de la segunda guerra mundial, el primer tramo que se hizo fue desde ikebukuro(importante estaciond e trenes donde llegan tenes desde saitama y otros suburbios), hasta ochanamizu(combinacion con la linea chuo(para esta epca la estacion de manseibashi no existe mas, ya que los trenes ya llegaban hasta la estacion de tokyo)), iaugurado en 1954
    Luego se extendio hasta la estacion central de tokyo en 1956 (pasando por los distritos de marunouchi y otemachi, barrio donde estaban las oficinas de las empresas mas importantes)
    para 1957 ya llegaba a ginza(donde se podia combinar con la linea ginza) y kasumigaseki(donde estan los edificios gubernamentales mas importantes)
    en 1959 llego hacia shinjuku(la estacion mas utilizada en el mundo con 3.000.000 pasajeros por dia)
    para 1964 ya estaba terminada.

    Esta linea con a medida que fue pasando el tiempo, aumento su congestion , basicamente por que conecta montones de lineas de trenes y subtes de manera rapida, aunque ahora con la linea oedo se alivio un poco la congestion

    Si busca fotos de los mitsubishis, vayan al tema correspondiente

    aca voy a poner los coches actuales(1987)

    en est yotsuya

    cruzando el rio kanda, para llegar a ochanamizu, atras el tren naranja es de la linea chuo entrando a la estacion de ochanamizu, y al fondo esta el barrio de akihabara(y la vieja estacion de maseibashi, actualmente es el museo del transporte)


    tren en la estación de kasumigaseki,

    De ahora en adelante no pondre fotos de estaciones por que en general son todas iguales, modernas amplias y con pilares cilindricos, ademas creo que deberia armar un tema parte

  9. Los siguientes 7 usuarios agradecieron a ger por este comentario:


  10. #29
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    Predeterminado Respuesta: Algunos otros Metros del Mundo

    revivo este tema para mostrarles estas dos paginas muy buenas con todas las lineas de metro del mundo

    http://www.webdesignerdepot.com/2010...ld-metro-maps/

    http://www.webdesignerdepot.com/2010...-metro-maps/2/

  11. Los siguientes 5 usuarios agradecieron a tupperware por este comentario:


  12. #30
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    Predeterminado Re: Algunos otros Metros del Mundo

    Muy interesante, la comparación entre los diferentes diseños gráficos. Algunos no salen tan bien parados (como el de Delhi, que es medio confuso para el que no conoce bien la ciudad, o el de Nizhny Novgorod, que no dice casi nada) pero en general son claros y explicativos. Comparado con otros, el de Metrovías no desentona tanto.

    Uno que me llamó la atención fue el de Oslo, que no lo tenía muy presente.


    Es un buen ejemplo de lo que vengo diciendo acerca de la utilidad de las líneas circulares actuando como repartidoras entre las otras líneas, y uniendo variedad de puntos sin necesidad de transbordar Además, en Oslo hacen una diferencia entre la línea (cuyo nombre identifica el ramal o recorrido) y el número de servicio. Los servicios 4 y 6 prestan servicio continuado, formando un rulo que entra, da la vuelta al centro y sigue del otro lado. Por el llamado Túnel Común pasan ocho servicios: los seis del metro y un par de tranvías.

    Y lo interesante es que los proyectos para el futuro acentúan esas características:



    Ojalá alguien aquí se diera por enterado.

  13. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a geb por este comentario:


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