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Tema: Tranvías en Buenos Aires

  1. #21
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires (Reload)

    Cita Iniciado por Carlos Ver Mensaje
    Los tranvías no necesitan barreras. Fíjense sino en el así llamado pre-metro, que no es otra cosa que un tranvía, y funciona hace años.
    Es cierto.
    Deberían extenter la red tranviaria...pero de un modo serio, y no la fantochada que hicieron en Pto. Madero

  2. #22
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires (Reload)

    Ese dinero habría sido mejor usado -pienso- si hubieran completado la línea E2 o algo por el estilo.

  3. #23
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires (Reload)

    En septiembre de 2000 apareció un proyecto del GCBA, incluído en el Plan Urbano Ambiental, que además de enumerar los subtes a construir, mencionaba un Circuito Zona Norte a operar con tranvías. Pero en junio 2001, cuando presentaron el proyecto a la Legislatura, este Circuito no se incluyó, y nunca más se tocó el tema.

    Consistía en:

    • Básico por Av.Rafael Obligado (Costanera Norte), Club de Pescadores, Aeroparque, Av.Int.Güiraldes, Ciudad Universitaria, Balneario Parque Norte, Est.S.Ortiz [Pda.Balneario], cruzando el Parque San Benito, Av.Figueroa Alcorta, Golf, Velódromo, Parque Tres de Febrero (Bosques de Palermo), Planetario, Rosedal, Av.Sarmiento, Parque J.Newbery (Viejo KDT), Parque M.Belgrano (Nuevo KDT), Punta Carrasco y nuevamente a la Costanera.


    • Enlace desde Av.Figueroa Alcorta por Av.Dorrego y Av.Int.Bullrich al Hipódromo, Est.Tres de Febrero y Pacífico.


    • Enlace desde Parque San Benito, posiblemente por La Pampa o por calles del Bajo Belgrano hasta Barrancas de Belgrano.


    A mi me pareció bastante útil y fácil de construir, sin expropiar nada y sin obstruir mucho el tránsito vehícular. Hay bastantes tramos donde el tranvía podría ir por su propio terreno, sin necesidad de usar la calle.

    Otros tranvías que quedaron pendientes son el E1 y el E2. El E2 es el "premetro", que termina en el Autódromo. Cada tanto siguen hablando de llevarlo a Puente de la Noria, cosa que me parece tan obvia que no merece mucha discusión. También han proyectado una variante por Av.Cruz y Av.Gral.Paz.

    El E1 iba a ser otro "premetro", que también saldría de Plaza de los Virreyes pero siguiendo por lñas colectoras de la Dellepiane hasta la Gral.Paz. O sea, sirviendo a parte de Mataderos y pasando a metros del centro de Villa Lugano. En algún momento alguien sugirió prolongarlo por la Riccheri hasta el Mercado Central. No es mala idea, Villa Celina, Madero y Tapiales agradecidos, pero habría que ver cómo se las ingeniaban para cruzar la Gral.Paz. Supongo que en túnel.

    Una cosa que no me queda clara en el mapa de Esteban. ¿Por dónde va a cruzar el Riachuelo el tranvía a La Boca y Avellaneda? ¿Por el viejo transbordador, o por un puente propio, nuevo? Porque por el Nicolás Avellaneda es imposible.

    También está la posibilidad de usar las viejas vías del FC Ensenada (con la modificación que les hizo el FCS para pasar al lado del Argerich), y cruzar a Avellaneda por el puente de Barraca Peña. De allí,las vís siguen intactas a Crucecita Este (puente de Av.Mitre al 1300) y con otros puentes sobre la calle San Martín y la Av.Belgrano llega a la Est.Bullrich de cargas, que está entre el Fiorito y el Alto Avellaneda, detrás de las canchas de Racing e Independiente, a metros de la calle Vélez Sarsfield donde pasa bajo el Viaducto Sarandí. Podría ser muy rentable.

  4. El siguiente usuario agradeció a geb por este comentario:


  5. #24
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires (Reload)

    El tranvia debería ir montado sobre puentes que atraviesen los pasos a nivel. En especial, deberían tratar de no tocar las calles más convulcionadas, pero podrían andar bien por zonas tranquilas.

    El premetro funciona bien !!! Por qué no aprovechar esa experiencia en zonas de barrio. Creo que allí se puede.

  6. #25
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    enero-2009
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires (Reload)

    No hay muchos lugares donde se puedan instalar tranvías sin causar más problemas que soluciones. Al fin y al cabo, si los retiraron a principios de los 60s no fue solamente por políticas o favoritismos, sino porque, así como estaban, entorpecían muchísimo el tránsito y causaban accidentes.

    Zonas de barrio, barrio, hoy hay pocas en la Capital, y las calles que se mantienen despejadas todo el día no son precisamente las de más interés para un recorrido. En cuanto se acercaran a una estación de tren, a un hospital o a un centro comercial, estaríamos en la de antes. Si hoy repusiéramos tranvías por esas calles exigiríamos que fueran a paso de hombre, o las cerraríamos al tránsito vehicular.

    Pero algunos lugares hay. Por ejemplo:


    • Avdas. Amancio Alcorta / Rabanal / Roca, de Constitución a Nueva Pompeya a la Gral.Paz.
    • Acassuso - Boulogne, junto a la Av. Unidad Nacional.
    • Morón - Merlo Gómez - Pontevedra - González Catán; por terrenos del Aeródromo de Morón y luego por calles vecinales (ahora de tierra) y algunos terrenos adquiridos.
    • Moreno - Cascallares - Mariano Acosta.
    • José C. Paz - Gral.Rodríguez, por Avdas. Potosí y San Fernando, entrando por Leloir.
    • San Justo - Cañuelas, por los laterales de la Ruta 3.
    • Aeropuerto - Ezeiza - Canning, por los laterales de la Aut.a Cañuelas y la Ruta 52.
    • Morón - San Justo - Burzaco - F.Varela, por laterales del Cno.de Cintura.
    • Llavallol - Ezeiza, por terrenos de SantaCatalina y Avdas. L.Valette y Fair.


    También se podría aprovechar algunos trazados de FC que tienen poco o ningún uso:


    • Don Torcuato - Gral.Lemos, por Campo de Mayo bordeando la Ruta 23 (ex 202).
    • Toro (Derqui) - Pilar - Fátima, por las vías del Urquiza y luego desviando al Parque Industrial.
    • Caseros - Haedo - San Justo - Tablada - Km.12 (Mercado Central). Podría seguir a Puente de la Noria por terrenos del MC, combinando con el premetro E2 a Pza.de los Virreyes y con el de Av.Roca a Constitución.
    • Merlo - Mariano Acosta - Marcos Paz.


    Hay pocos lugares dentro de la zona más urbanizada, pero mucho espacio disponible más afuera. Sin ser trenes, acercarían muchísimo algunas localidades que hoy tiene muy mala comunicación. Para llegar a Pontevedra, por ejemplo, el tiempo de viaje desde el centro se acortaría fácilmente a la mitad.

  7. El siguiente usuario agradeció a geb por este comentario:


  8. #26
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    Belgrano CABA
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    Post Tranvías de buenos aires.

    Hola.
    Decidí abrís este thread detranvias por dos opciones: la primera por que no encontré ninguno que trate sobre el tema y segundo por que me gustaría aprender mas sobre los trenvias.
    Que lo disfruten.

  9. #27
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    Entre VICTORIA (Retiro-Tigre) y PUNTA CHICA (Bme. Mitre-Delta) TDC
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    Predeterminado Re: Tranvías de buenos aires.

    Hola
    Sí que hay uno, pero se llama Tranvias de la Argentina, o capaz que querias abrir uno dedicados a los tranvias solo de la ciudad autonoma ??

    tambien hay otro thread llamado Tranvia del Este

    saludos!

  10. El siguiente usuario agradeció a SAWYER- FCCA por este comentario:


  11. #28
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    cap fed
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    Predeterminado Tranvias de Buenos Aires

    Amigos, al igual que el el thread de "los recorridos y su historia "creado por Gallego64, y el cual me parece una gran idea y que lo estan llevando muy bien, muy interesante, me gustaria hacer algo similar con los tranvias. Sinceramente no se si este thread esta bien puesto aqui, pero la idea es compartir con ustedes la informacion que puedo aportar. Espero les guste.
    saludos.

  12. El siguiente usuario agradeció a leomartin1975 por este comentario:


  13. #29
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    marzo-2011
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    cap fed
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires

    LINEA 1: LINIERS-PRIMERA JUNTA

    De primera Junta por Centenera, y Rivadavia del 5400 al 11800.
    De Liniers por Rivadavia 11800 al 5400 y termina en Centenera.

  14. #30
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    octubre-2009
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    vicente lopez
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    Predeterminado Re: Tranvias de Buenos Aires

    Trataré de buscar recorrido por recorrido detallado pero por ahora brindo como aporte destinos tranviarios para el año 1954



    1 De Liniers a Primera Junta

    2 De Liniers a Plaza de Mayo

    3 Pza. Constitución a Villa Eva Perón (Villa Mauricio - Lanus)

    4 Republiquetas y Cramer a Estación Pte. Perón (Retiro)

    5 Lacarra y Rivadavia a Estación Pte. Perón (Retiro)

    8 Plaza de Mayo a Chiclana y Avda. La Plata

    9 Estación Pte.Perón (Retiro) a Puente Uriburu

    10 Jardin Zoologico a Puente Pueyrredon

    12 Boca a Chacarita

    14 Aduana a Honduras y Godoy Cruz

    16 Puente Uriburu a Corrientes y 25 de Mayo (Centro)

    17 Sarandi a Recoleta

    18 Avellaneda (Tacuarí y Av. San Martín) a Arenales y Talcahuano (B. Norte)

    20 Lanus Oeste a Estación Pte. Perón (Retiro)

    21 Policlínico Fiorito a Pza. Miserere (Once)

    22 Quilmes a Plaza de Mayo

    23 Viamonte y Maipú (Centro) a Chiclana y Boedo

    25 Boca a Plaza Italia

    26 Parque Chacabuco a Correo Central

    30 Puente Saavedra a Pza Constitución

    31 Estación Saavedra a Maipú y Corrientes (Centro)

    33 Godoy Cruz y Demaría a Maipú y Corrientes (Centro)

    35 Villa Devoto a Callao y Las Heras (Recoleta)

    38 Barrancas de Belgrano a Pza. Constitución

    40 Mataderos a Primera Junta

    43 Boca a Rivadavia y Nazca (Flores)

    44 Parque Chacabuco a Aduana

    46 Parque de los Patricios a Est. Pte. Perón (Retiro)

    48 Mataderos a Paseo Colón y Chile

    50 Retiro a Parque Patricios

    55 Caseros y Boedo a Est. Pte. Perón (Retiro)

    56 Parque Patricios a Est. Pte. Perón (Retiro)

    61 Policlínico Fiorito a Plaza Italia

    63 Boca a Jardin Zoologico

    68 Demaría y Oro a Plaza Constitución

    73 Parque Patricios a Jardin Zoologico

    74 Avellaneda a Aduana

    76 Hortiguera y Directorio (Caballito) a Callao y Las Heras (Recoleta)

    83 Villa del Parque a Cementerio de Flores

    84 Villa del Parque a Pza. Constitución

    86 Villa Devoto a Est. Río de Janeiro (Subte)

    88 Barrancas de Belgrano a Flores

    89 Godoy Cruz y Cerviño (Palermo) a Flores

    94 Plaza Lavalle (Tribunales) a Chacarita

    95 Chacarita a Esmeralda y Tucuman (Centro)

    96 Viamonte y Eduardo Madero a Villa Urquiza (2)

    97 Pza. Constitución a Barrancas de Belgrano

    99 Avellaneda y Mercedes (Velez Sarsfield) a Correo Central

    (1)Información obtenida en la "Asociación Amigos del Tranvía".

    (2)Fue levantada casi a fines de 1954

    NOTA: Para ese entonces la linea 49 que iba de Primera Junta al Cementerio de Flores, ya habia sido cancelada, lo mismo que las lineas 58 y 59 que hacian un recorrido circular entre Constitución y Est. Pte. Perón (Retiro), pasando por Once, uniendo así tres cabeceras de los ferrocarriles.
    La linea 90 que iba de Villa Urquiza a Pza. Constitución, tambien había sido levantada.



    Saludos y Felices Pascuas (la casa está en orden)
    Última edición por gallego64; 21-abr-2011 a las 19:34 Razón: corrección ortográfica (masomenos, jajajaj)

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