Ver Resultados de Encuesta: Es Rentable el servicio del Premetro?

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  • Si

    10 14.49%
  • No, pero a metrovias no le importa el premetro

    23 33.33%
  • No, pero con control de evasion o guardas se podria mejorar

    30 43.48%
  • No, pero al ser un servicio publico, no se puede hacer nada

    6 8.70%
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Tema: Premetro (Línea E2)

  1. #11
    Fecha de Ingreso
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    Predeterminado Re: linea p de metrovias

    Ah, no sabía, no se esforzaron mucho la verdad en pensarlo, jejeje.

    Un saludo y gracias.

  2. #12
    Fecha de Ingreso
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    Predeterminado Re: linea p de metrovias

    Cita Iniciado por Agustín Ver Mensaje
    E2 es el nombre original del Premetro, como ya dijeron.

    El Premetro que conocemos es la parte construida de un proyecto de 1982. En 1980 se proponía llevar el subte E, desde su terminal en J.M.Moreno auna nueva terminal en Lacarra y Castañares, donde su levantarían los nuevos talleres. En 1982 la terminal de pasajeros se estableció en Plaza de los Virreyes, desde donde los trenes segurían en túnel a Lacarra.

    Como la vieja idea de continuar la E hasta la Gral.Paz quedaba archivada, el proyecto agregó el establecimiento de varias líneas de LRT para unir Plaza de los Virreyes con los barrios del sur, dejando abierta la cuestión de un enlace férreo con el Aeropuerto de Ezeiza. Los LRT que se llegaron a concretar (a nivel proyecto) fueron las líneas E1 y E2, así llamadas porque se las consideraba como alimentadoras de la línea E.

    El E1 debía recorrer los laterales de la Dellepiane hasta la Gral.Paz. El E2 uniría las nuevas urbanizaciones y zonas deportivas recientemente construidas en lo que antes eran los bañados y basurales del bajo de Flores, desde los fondos del Cementerio hasta Lugano I y II. No se consideraron líneas por calles urbanas (sólo el tramo inevitable por Lafuente), ni recorridos por Parque Avellaneda, Mataderos, Soldati ni Lugano, que ya estaban adecuadamente cubiertas por colectivos. Tampoco se planteó llegar a la Gral.Paz ni a Puente de la Noria, que todavía no presentaba el florecimiento actual.

    La E1 nunca se construyó. La E2 sí, con su pequeña variante a Centro Cívico. Casi todo el trayecto se hizo por terrenos reservados. Se construyó el puente sobre el Belgrano Sur, y la nueva Est.Pte.Illia del tren, para que los pasajeros provenientes de la provincia pudieran acceder al subte.

    La E2 se inauguró medio de apuro, con chassis Preston recarrozados (que crimen). Y mas o menos dos horas antes de la inauguración se decidieron dos cosas: cambiar el nombre de la terminal, que se iba a llamar Plaza de los Virreyes como la del subte, por el de Intendente Saguier, caballero recientemente fallecido. Y darle al servicio la denominación de Premetro, porque era lo que tomabas antes de tomar el metro.

    En realidad, "Premetro" ya tenía otro significado, que aquí por supuesto nadie conocía. En Europa llaman premetro a una línea de metro (o sea, subte), que ya fue construida por conveniencia presupuestaria, o porque era necesario terminarla para construir otras obras conjuntas o dependientes (como una via rápida o una estación de tren), pero que todavía no tiene suficiente demanda como para atenderla con trenes y por lo tanto es recorrida por tranvías. Pero a quien le importa...

  3. Los siguientes 7 usuarios agradecieron a geb por este comentario:


  4. #13
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    71

    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    buena data, esos cohes preston eran los premetos que estaban pintados de verde manzana? eran muy feas esas carrocerias, al poco tiempo los cambiaron por lo actuales coches

  5. #14
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    enero-2009
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    San Cristóbal, Ciudad de Buenos Aires
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    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    Cita Iniciado por lolo666 Ver Mensaje
    buena data, esos cohes preston eran los premetos que estaban pintados de verde manzana? eran muy feas esas carrocerias, al poco tiempo los cambiaron por lo actuales coches
    Correcto. Fue una verdadera pena, porque aunque estaban bastante mal ciudados, los pocos Preston que tuvo el subte A eran una belleza, tanto o más lindos que las actuales La Brugéoise. Y con detalles que nunca más se vieron, como que en el extremo de cada coche la posición de los asientos (enfrentados, como en las brujas) formaban una especie de salita casi privada, donde una familia o un grupo de amigos podía estar en paz sin que los molestaran, y sin molestar a nadie. Otros tiempos.

  6. El siguiente usuario agradeció a geb por este comentario:


  7. #15
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    Vivo en Loria y Rivadavia, a metros de la estación Loria de la Línea A
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    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    Me parece que hay un error mis amigos, los coches Preston (Englich Electric) estan vivitos y coleando en la Asociacion Amigos del Tranvía. Son los coches del 2 al 4, uno de ellos fue rescatado del sur de la ciudad donde había cumplido varias funciones no tradicionales... El 1 estimo que se ha perdido, puede ser que su chasis se haya usado para uno de los lagartos (nombre popular de los primeros coches)

    Pueden ver incluso la salita a la que hacían referencia, en una de las puntas de los coches, la otra se asemeja a los belgas.

    Los coches del premetro iniciales fueron construidos a partir de chasis o coches belgas mayormente. En la excelente nota de A. Scartaccini figuran incluso los numerales. En 1987 estuve en la inauguración del premetro (en el segundo o tercer vagón de la comitiva que llevaba a Perez Lastra, por entonces intendente, yo de colado ) y era facil ver que partes de esos coches eran de los belgas, la carrocería era horrible, como pueden ver en la AAT que tiene uno rescatado del olvido.
    Roberto J. Luis

  8. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a bobluis por este comentario:


  9. #16
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    Entre VICTORIA (Retiro-Tigre) y PUNTA CHICA (Bme. Mitre-Delta) TDC
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    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    el alcalde porteño de marras era en ese entonces el radical FACUNDO SUAREZ LASTRA, hijo de un ex ministro de Illia que lleva los mismos apellidos. Saludos!

  10. #17
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    Villa del Parque, Capital
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    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    En el otro foro un usuario habia hecho un listado indicando que "Lagarto" correspondia con cual Brugeoise.
    Segun tengo entendido Los preston eran 4. Los 2 y 3 estan en la AAT en condiciones de circular, el 4 lo tiene la AAT en restauracion, el 1 se incendio y fue chatarreado.
    JULIO9074 RELOAD

  11. #18
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    agosto-2008
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    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    Cita Iniciado por lolo666 Ver Mensaje
    buena data, esos cohes preston eran los premetos que estaban pintados de verde manzana? eran muy feas esas carrocerias, al poco tiempo los cambiaron por lo actuales coches
    Si, aunque eran Le Brugeoise

  12. #19
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    marzo-2008
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    777

    Predeterminado Respuesta: Premetro (línea P)

    El Premetro ya estaba asociado con una P desde Subterráneos, aunque no lo llamaran "línea P". Se usaba un logo que era idéntico al segundo de SBASE, es decir el actual, adaptando la "S" por una "P". Fuera de eso también aparecía como E2 en alguna señalética (Premetro E2), quizás pensada previendo la realización de los otros ramales.

    Lo que me resulta incomprensible es lo de la "línea U", eso sí que no tiene goyete. ¿Para qué, si los usuarios del Urquiza le dicen "el Urquiza" y saben bien que no es un subte ni parte de la red? ¿Para confundir a los turistas y que terminen en Gral. Lemos?

  13. #20
    Fecha de Ingreso
    enero-2009
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    San Cristóbal, Ciudad de Buenos Aires
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    Predeterminado Re: Premetro (línea P)

    Metropolitano también identificaba sus líneas con números. Nunca nadie les dio pelota. Hoy UGOFE las llama LBS, LGR y LSM, siglas que son autoexplicativas y mucho más fáciles de recordar.

    La culpa no es de Metrovías, que nombra al Urquiza como "línea U" a su antojo y conveniencia. La culpa es de la STN que no les asigna un nombre o código. ¿Que es esa pavada de "Ex Línea Roca", o "Ex Línea Urquiza"?

  14. El siguiente usuario agradeció a geb por este comentario:


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