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Tema: Novedades ferroviarias [2013]

  1. #1681
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    Predeterminado Re: Novedades

    Creo que es indistinto el nombre de la sociedad no hace a su buen hacer; no porque no contenga el vocablo "argentino" va a dejar de ser nacional, lo de popular va de suyo, porque es un servicio publico, ergo...para el pueblo.

    Humildemente, pienso que hay cosas mas trascendentes que el acronimo, por ejemplo la planificacion a largo plazo mediante un Plan Director que trascienda a éste y a los siguientes gobiernos federales a veinte años vista por lo menos, y que permanezca en el tiempo, mas alla de los avatares politicos, pero para ello es necesario consensuar, palabra que a esta gestion le produce urticaria, mas allá de que estoy de acuerdo con algunas de las las ultimas decisiones de politica ferroviaria.
    El tranvia es primo hermano del subte y del trolebús e hijo dilecto del tren

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  3. #1682
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    Predeterminado Re: Novedades

    Cita Iniciado por SAWYER- FCCA Ver Mensaje
    Creo que es indistinto el nombre de la sociedad no hace a su buen hacer; no porque no contenga el vocablo "argentino" va a dejar de ser nacional, lo de popular va de suyo, porque es un servicio publico, ergo...para el pueblo.

    Humildemente, pienso que hay cosas mas trascendentes que el acronimo, por ejemplo la planificacion a largo plazo mediante un Plan Director que trascienda a éste y a los siguientes gobiernos federales a veinte años vista por lo menos, y que permanezca en el tiempo, mas alla de los avatares politicos, pero para ello es necesario consensuar, palabra que a esta gestion le produce urticaria, mas allá de que estoy de acuerdo con algunas de las las ultimas decisiones de politica ferroviaria.
    Sin pretender desvirtuar el tema, queria agregar a tu comentario, el cual comparto plenamente, que lo que debe aprovechar la SOFSE y todos los gobiernos ( este y los proximos) es la enseñanza que dejo FERROCARRILES ARGENTINOS. La empresa estatal de ferrocarriles tenia un gran defecto contrastando con una gran virtud. Tenia su costado oscuro, y que de hecho fue el que lo condeno, que era su operacion sujeta a los avatares politicos. Este gran defecto contrastaba con su asombrosa solvencia tecnica en que todo estaba catalogado,clasificado,todo en papel y en que todo tenia su especificacion y plano ( desde los tornillos hasta el color y tipo de tapizado de los asientos y el piso,etc); normas de procedimiento para practicamente todo,etc. Y esto al menos,estaba documentado. Esto, sumado a una administracion racional ,no deberia ser demasiado dificil de llevar a cabo me parece.

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  5. #1683
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    ADROGUE
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    Thumbs down Re: Novedades

    Cita Iniciado por Santiago Ignacio Schvap Ver Mensaje
    Y por lo menos que mejoren su servicio
    Vos decis..??? te comento que la mugre de los coches y locomotoras que van a MDQ esta igualita.....

    Creo que arregraron unos coches en la epoca de los Talgo y despues volvieron a la misma de siempre...

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  7. #1684
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    Alberti
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    Predeterminado Re: Novedades

    Cita Iniciado por FAbian Ver Mensaje
    Sofse ya está anunciando el "nuevo" servicio (las comillas del "nuevo" no es por chicanear, pasa que este servicio ya existía, no con estos trenes claro está)
    Y Mechita, Benitez, Gorostiaga, Garcia, Lujan, etc etc??

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  9. #1685
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    Predeterminado Re: Novedades

    Fotos del nuevo apeadero en la Universidad Católica en Salta (Servicio Salta - Guemes):





    Vía Skycreapercity

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  11. #1686
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    José C. Paz
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    Predeterminado Re: Novedades

    Las locomotoras Chinas son todas iguales?, o son unas para el San Martin AMBA y otras para Larga Distancia?
    Es decir, tienen las mismas características técnicaS? o.O

  12. #1687
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    Predeterminado Re: Novedades

    Cita Iniciado por santi8686 Ver Mensaje
    Las locomotoras Chinas son todas iguales?, o son unas para el San Martin AMBA y otras para Larga Distancia?
    Es decir, tienen las mismas características técnicaS? o.O
    Las de LSM tienen 120km/h de velocidad máxima y las de larga distancia 160km/h. Las fichas técnicas las tengo en algún lado, después las subo.

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  14. #1688
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    Predeterminado Respuesta: Re: Novedades

    Cita Iniciado por SAWYER- FCCA Ver Mensaje
    Creo que es indistinto el nombre de la sociedad no hace a su buen hacer; no porque no contenga el vocablo "argentino" va a dejar de ser nacional, lo de popular va de suyo, porque es un servicio publico, ergo...para el pueblo.

    Humildemente, pienso que hay cosas mas trascendentes que el acronimo, por ejemplo la planificacion a largo plazo mediante un Plan Director [...]
    No se discute. Pero voy a lo simbólico, me extiendo un poco para redondear la idea a riesgo de ser reiterativo (seguro que ya lo dije como diez veces ). No tengo problema con que se llame Ferrocarriles Argentinos, Ferrocarriles del Estado, Argentrén o Sociedad Nacional de Caminos de Fierro. No me molesta que falte una alusión al país. Lo que ocurre es que el nombre SOFSE en sí me parece revelador de la falta de rumbo que había en materia ferroviaria antes de Randazzo.

    Alguien copió calcado el modelo español, puso ADIF por ADIF y cuando se encontró con Renfe Operadora evidentemente no entendió la primera parte ni el significado de Renfe para los españoles y metió "Operadora Ferroviaria", algo así como si Aerolíneas Argentinas se llamara "Empresa de Aviación" e YPF fuera "Empresa Petrolera". Esa denominación genérica es en sí misma una muestra de falta de criterio, de ambición. Tan pocas ganas le pusieron que hasta repitieron "Sociedad" dos veces en cinco palabras. ¿Quién podría identificarse con algo que se llama SOFSE? Ni siquiera es fácil de pronunciar y hasta la Presidenta tuiteó una alusión a "Sofre" (sic).

    Y, además de eso, parece que en el momento de elegir un nombre ni siquiera consideraron la existencia, la historia, el recuerdo de la actividad ferroviaria del Estado e incluso la identificación de los ferrocarriles con la identidad nacional. Ahí no hubo elección consciente, estoy seguro de que ni siquiera se analizó porque no importaba. SOFSE iba a tener la trascendencia y la función de una ENARSA ferroviaria. Pero ya no.

    En la memoria popular Ferrocarriles Argentinos está netamente asociada con los aspectos positivos que tuvo la empresa, con los trenes como elemento de integración territorial, de desarrollo e incluso de justicia social. ¿Por qué no recuperar ese nombre ahora, cuando evidentemente SOFSE toma un papel que no es el que parecía destinada a tener al momento de crearse? O, mejor dicho, ¿por qué no darle a la empresa un nombre que refleje que tiene ambición, que tiene espíritu?

    Claro que lo primordial es la planificación, el desarrollo de una metódica, la recuperación de la rigurosidad técnica y de los cuadros administrativos y operativos. Confío en que la nueva conducción de la empresa trabaja en esa línea. Creo que los testimonios que nos han llegado lo sustentan. Pero aún así creo que hace falta una vuelta de tuerca que ponga ese cambio de destino sobre la mesa. Incluso pensado en los términos más crudos de comercialización y comunicación pública, así como no podés hacer carrera de diva recalcitrante llamándote Rosa María Juana Martínez, tampoco podés enamorar a nadie denominando a tu empresa Me Puse lo Primero que Encontré.

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  16. #1689
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    Predeterminado Re: Novedades

    EL PRÓXIMO LUNES COMIENZAN LAS OBRAS DEL CORREDOR FERROVIARIO ROSARIO - BUENOS AIRES
    ACTUALIDAD


    El proyecto contempla también otros corredores con la intervención de 518 kilómetros y una inversión de 2.500 millones de pesos

    El próximo lunes 14 comienzan las obras de renovación del corredor ferroviario Rosario-Buenos Aires, con una inversión de 2.5000 millones de pesos.

    Se trata de una intervención dispuesta para once tramos ya licitados y adjudicados que demandará un plazo de 18 meses.



    En diálogo con IMPULSO, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, dijo que ya hubo contactos con la Municipalidad de Rosario y el Estado santafesino para trabajar también en los dos tramos que van desde Alvear hasta Rosario.

    “Tenemos que determinar la ruta de ingreso y el punto de llegada del servicio a la ciudad Rosario. Esto implica definir la reubicación de asentamientos establecidos sobre las vías e inversiones complementarias”, detalló el funcionario.

    Con las obras en marcha y con parte de los coches ya adquiridos en China, resta definir por dónde ingresará el tren en Rosario.

    Las alternativas

    La Municipalidad de Rosario y el Gobierno de la Nación trabajan de manera conjunta en el estudio de dos lugares por donde podría ingresar la formación desde Buenos Aires.

    En este sentido, el Ente de la Movilidad tiene pensado un ingreso desde el sector sur por la zona portuaria, a la altura de Avenida Pellegrini. Mientras tanto, el Estado nacional, no descarta que la llegada del tren a Rosario se haga mediante la Estación Rosario Central Córdoba.

    Hace tres meses, por decisión del propio Alejandro Ramos, la Asociación Amigos del Riel que ocupa parte del predio emplazado en Bv. 27 de Febrero y Buenos Aires, recibió el pedido de Nación de los planos actuales del lugar. Al parecer, para estudiar las obras necesarias en caso de que la Estación Rosario Central Córdoba sea el lugar elegido para la llegada del tren de pasajeros.

    Un acceso complicado

    Actualmente, los servicios que llegan a Rosario desde Buenos Aires pasan por Muñoz y San Martín y luego van hasta Cabin 9 para recién ingresar a la Estación Rosario Norte, recorriendo distintos accesos a la ciudad y perdiendo mucho tiempo para el desembarco.


    La idea es evitar que las formaciones recorran zonas donde hay villas de emergencia y plantear otro tipo de conexión más eficiente, acorde a la de un tren de pasajeros de alta prestación.


    Fuente Crónica Ferroviaria
    www.mundobus.com.ar
    www.busarg.com.ar
    Atlàntida.En el siempre necesario camino a Lujàn
    TUM.Transportes Unidos de Merlo(238,297,500)


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  18. #1690
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    Predeterminado Re: Novedades

    Randazzo, junto a Martín Insaurralde, recorrieron obras y anunciaron mejoras para la línea Roca

    El ministro del Interior y Transporte visitó las obras que se están realizando en la Estación Zeballos de Florencio Varela, con la construcción de dos Pasos Bajo Nivel y la renovación de las vías.


    El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó esta tarde la localidad de Florencio Varela donde recorrió obras de renovación de vías y construcción de dos Pasos Bajo Nivel, y anunció que “seguirán implementándose mejoras en la Línea Roca, en sus trenes, vías, y estaciones”.

    “Estas obras son parte del plan de mejoras que estamos ejecutando en la Línea Roca, e incluye la incorporación de 300 coches 0km que se están fabricando en China que cuentan con la última tecnología en seguridad y confort” señaló Randazzo.

    El ministro del Interior y Transporte, que estuvo acompañado por el candidato a diputado Nacional, Martín Insaurralde, y el intendente local, Julio Pereyra, destacó que “hoy estamos cumpliendo un viejo pedido de los vecinos de Florencio Varela; estos dos Pasos Bajo Nivel que estamos construyendo, que tienen una inversión de casi 150 millones de pesos, impactarán de manera muy positiva en la vida de todos los habitantes del distrito”.

    Randazzo señaló que “sabemos que la gente todavía viaja mal, pero estoy convencido que cuando en 2014 lleguen las nuevas formaciones, tengamos las vías renovadas y hayamos mejorado la infraestructura y estaciones, los pasajeros comenzarán a tener un servicio acorde a sus necesidades”.

    “Dentro de estas obras, tenemos previsto avanzar fuertemente en la electrificación de los ramales vía Bosques y a La Plata, y contamos con un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo para concretarlo” añadió el Titular de Interior y Transporte.

    Sobre las obras que visitó hoy, Randazzo apuntó que “benefician a los usuarios del tren y a todos los habitantes de Florencio Varela ya que con el cambio de vías mejoran la velocidad y frecuencia de los servicios”.

    “A su vez, se elimina la posibilidad de siniestro entre trenes y coches, mejora la circulación en el municipio, y reduce la contaminación ambiental, ya que no habrá emanación de gases de vehículos detenidos con barrera baja” finalizó el Ministro.

    Los nuevos Pasos Bajo Nivel estarán ubicados en las calles 226, en cercanías de la Estación Zeballos, y en la Calle 307, al oeste de la Estación Florencio Varela. La obra de renovación de vías, en tanto, se desarrolla en inmediaciones de la estación Zeballos.
    Última edición por Daleman; 08-oct-2013 a las 23:48

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