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Tema: Novedades ferroviarias [2015-2018]

  1. #581
    Fecha de Ingreso
    enero-2011
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    don torcuato
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    963

    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Ferrocarriles Argentinos esta bueno, pero asi esta la cosa.

  2. #582
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2010
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    José C. Paz
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    756

    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Cita Iniciado por francisco7896 Ver Mensaje
    Ferrocarriles Argentinos esta bueno, pero asi esta la cosa.
    Opino lo mismo, ademas Trenes Argentinos Operaciones, no dice nada, quisieron ser "austeros" hasta en el nombre, le quitaorn ferroviaria a infraestructura, ferroviaria a operadora, logistica a cargas, cuando Operadora Ferroviaria de Ferrocarriles Argentinos ADIF de Ferrocarriles argentinos, estaba mucho mejor, le podian cambiar el logo a FA si querian, lo que no hubiera estado mal, cada uno utiliza la imagen que crea necesaria para la empresa, siempre y cuando genere identidad y que se la reconozca al ver el logo, isotipo o cualcorresponda. Pero texto en letra arial o calibri, blanco sobre fondo celeste, no se si sea el logotipo ideal para una empresa de la importancia de Ferrocarriles Argentinos.

  3. #583
    Fecha de Ingreso
    enero-2011
    Ubicación
    don torcuato
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    963

    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Cita Iniciado por santi8686 Ver Mensaje
    Opino lo mismo, ademas Trenes Argentinos Operaciones, no dice nada, quisieron ser "austeros" hasta en el nombre, le quitaorn ferroviaria a infraestructura, ferroviaria a operadora, logistica a cargas, cuando Operadora Ferroviaria de Ferrocarriles Argentinos ADIF de Ferrocarriles argentinos, estaba mucho mejor, le podian cambiar el logo a FA si querian, lo que no hubiera estado mal, cada uno utiliza la imagen que crea necesaria para la empresa, siempre y cuando genere identidad y que se la reconozca al ver el logo, isotipo o cualcorresponda. Pero texto en letra arial o calibri, blanco sobre fondo celeste, no se si sea el logotipo ideal para una empresa de la importancia de Ferrocarriles Argentinos.
    Lo que me parece es que estan un tanto desconcertados por los resultados de la economia, la situacion que tienen que administrar y optan por no generar la minima expectativa mas alla de unas apuestas puntuales.
    Ninguna de las empresas publicas esta haciendo algo mas de lo que se heredo de la anterior administracion. Hay que reconocer que si CFK no ordenaba la compra de todo el material rodante que se hizo y la infraestructura que se llevo adelante, basicamente los ferrocarriles fuera del AMBA estarian desaparecidos, y los de dentro, colapsados.
    Creo que si uno dispusiera de una billetera inagotable y pudiese comprar tanto como se necesite , no nos haria falta originalidad, coraje e imaginacion para sacar adelante un estado de cosas que es lamentable. Es en las etapas de crisis donde deben aflorar las mejores acciones, las mejores gestiones, porque sino yo mismo seria presidente de cualquier cosa.
    La fracmentacion de todo lo referido a los ferrocarriles, el aquelarre a lo que es la logistica en Argentina, lo de logistica es una exageracion claro, hace que mas que buscar soluciones se busque quien pague la cuenta y quien cargue la culpa.
    O simplemente como hicieron con Enfer (ex fabricaciones militares Gral San Martin): dejarla que muera por inanicion en el mas profundo de los silencios

  4. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a francisco7896 por este comentario:


  5. #584
    Fecha de Ingreso
    enero-2011
    Ubicación
    don torcuato
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    963

    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Macri desvió US$ 4.000 millones para obras que impactan en Ciudad y GBA
    Firmó un DNU que reasigna fondos hacia el área metropolitana. La oposición denuncia que salen del Plan Belgrano y podría frenarlo en el Congreso. Las sombras de Iecsa y Caputo.

    Un decreto de necesidad y urgencia (DNU) del presidente Mauricio Macri comienza a despertar la polémica por el reparto de fondos millonarios que, según la oposición, serían desviados del Plan Belgrano para financiar obras en la Ciudad de Buenos Aires durante el próximo año electoral. Obras en las que, además, las empresas beneficiadas están ligadas al Presidente.
    Se trata del Decreto 797, firmado a fines de junio para modificar partidas del Presupuesto 2016. La medida tiene como objetivo conseguir los fondos para pagar los juicios del Estado pendientes con los jubilados, pero el decreto incluyó anexos para redirigir más de $ 60 mil millones (unos US$ 4 mil millones) para financiar megaobras de transporte en territorio de Horacio Rodríguez Larreta. La cifra equivale al 25% del presupuesto del Plan Belgrano.

    El Plan Belgrano es la promesa de Macri a las provincias del Noreste y Noroeste para financiar obras de infraestructura postergadas durante décadas. Pero la oposición en esas provincias comenzó a agitar las aguas porque el dinero no llega, pero se destinan miles de millones para la Ciudad de Buenos Aires.

    El diputado por Jujuy Alejandro Snopek (Frente Renovador) aseguró a PERFIL que “en las planillas anexas del DNU se redireccionaron $ 98 mil millones para hacer obras y el 70% es para Capital Federal y alrededores”. “No se destinaron partidas para el Belgrano Cargas –que sí tendría impacto en el interior del país– ni para obras pendientes, como la doble trocha de la Ruta 34, que une Jujuy y Salta”, agregó Snopek.

    El diputado dijo que en los anexos al decreto no se especifica de dónde se extraen los fondos para la Ciudad pero lo que queda claro es que se redirigen partidas para la Ciudad mientras no se financia casi nada para las provincias del Plan Belgrano.

    El DNU ya está vigente, pero la Comsión Bicameral del Congreso todavía debe tratarlo. Hasta el momento no se logró reunir el quórum. El Frente Renovador, que lidera Sergio Massa, es uno de los bloques decididos a enfrentar la modificiación del Presupuesto.
    El radical José Cano, a cargo del Plan Belgrano, desmintió a la oposición y aseguró que “el decreto no implica dejar sin fondos a proyectos incluidos en el plan. Las transferencias de recursos coparticipables para las provincias del norte argentino se ha mantenido e incluso incrementado en este primer semestre de la administración Macri, con relación a idéntico semestre del último año de la gestión K”. Snopek dijo, por su parte, que en el decreto, su provincia, Jujuy, sólo recibe $ 198 millones para el tratamiento de residuos. “Los fondos equivalen a menos del 0,2% de todas las partidas redirigidas”.

    Sin duda, la obra porteña más polémica es la Red de Expresos Regionales, una red de túneles y estaciones que conectará las líneas de ferrocarriles del Gran Buenos Aires en el centro de la Ciudad. La megaestación central será construida debajo de la Avenida 9 de Julio. El megaproyecto porteño es criticado por empresarios y opositores por su supuesta “escasa practicidad”, ya que requiere no sólo la obra sino también la electrificación de todos los ramales.

    El 19 de junio, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, expuso el anteproyecto ante las empresas interesadas en la licitación, que se lanzaría el próximo mes. Algunas de las constructoras aseguran que no tienen chances y que recibieron el mensaje de que uno de los empresarios que más se beneficiarán con el proyecto es Nicolás Caputo, asesor y mejor amigo del Presidente. Fue uno de los ganadores del Metrobus, entre otras obras millonarias de la Ciudad. La obra es monumental. Pero además, se desviarán fondos para el soterramiento del Sarmiento, una obra que llevará adelante Iecsa, la constructora del primo de Macri, Aneglo Calcaterra.

    La megaestación de la discordia

    El Ejecutivo quiere destinar $ 12.300 millones para una estación central debajo de la 9 de Julio (que se llamará RER), pero además destinará otros $ 45 mil millones para el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento; $ 3 mil millones para una megaestación en Plaza Constitución; y $ 1.100 millones para bicisendas y ciclovías. En el anteproyecto, el ministro Dietrich dijo que “hoy los trenes llegan hasta las terminales de Retiro, Once y Constitución, y sus líneas están desconectadas. RER enlazará los ferrocarriles”. La oposición y algunas empresas constructoras plantean que el proyecto es “inviable” e “innecesario”. El Gobierno dice que reducirá los tiempos de viaje en transporte público.

    http://www.perfil.com/politica/macri...ad-y-gba.phtml

  6. El siguiente usuario agradeció a francisco7896 por este comentario:


  7. #585
    Fecha de Ingreso
    enero-2011
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    don torcuato
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    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    El Gobierno anunció una inversión ferroviaria de 14 mil millones de dólares
    El ministro Guillermo Dietrich informó sobre el plan de obras en la zona metropolitana para los próximos siete años
    http://www.lanacion.com.ar/1935531-e...nes-de-dolares

  8. El siguiente usuario agradeció a francisco7896 por este comentario:


  9. #586
    Fecha de Ingreso
    enero-2009
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    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Cita Iniciado por francisco7896 Ver Mensaje
    El Gobierno anunció una inversión ferroviaria de 14 mil millones de dólares
    El ministro Guillermo Dietrich informó sobre el plan de obras en la zona metropolitana para los próximos siete años
    http://www.lanacion.com.ar/1935531-e...nes-de-dolares
    He visto esta noticia... Se saben mas detalles del plan? De que modo van a electrificar las lineas Belgrano Norte, Sur y San Martin? Que se sabe del nuevo material rodante? Vendran de China?

  10. #587
    Fecha de Ingreso
    septiembre-2009
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    732

    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Todo lo nuevo se va a electrificar con catenaria y 25 kv CA como el Roca... y el material rodante apostá lo que quieras que es chino...

  11. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a leodelsur por este comentario:


  12. #588
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2010
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    José C. Paz
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    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    El belgrano norte creo que no esta incluido en la electrificación, si en cambio el Belgrano Sur (que se extiende a Constitucion), y el San Martin (RER Roca San Martin). En cuanto a material rodante, en la ciudad solian comprar de varios fabricantes (usados o 0km)
    De todas maneras, pusieron 900 millones de dolares para electrificacion, cuando en 2008 licitaron el san martin por 500 millones sino me equivoco, no creo que alcance

  13. #589
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    agosto-2008
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    Caballito (entre subtes "A" y "E")
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    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Creo que la idea es licitar el material rodante (o el material rodante mas su financiación)

    Si la licitación incluye financiación probablemente ganen los chinos, pero primero tienen que poner los sobres con las propuestas...

    Lo que no creo que se hagan mas son los "convenios país-país" por fuera de las licitaciones
    ELC

    El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos

  14. #590
    Fecha de Ingreso
    enero-2009
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    Predeterminado Re: Novedades ferroviarias [2015-2016]

    Cita Iniciado por santi8686 Ver Mensaje
    El belgrano norte creo que no esta incluido en la electrificación, si en cambio el Belgrano Sur (que se extiende a Constitucion), y el San Martin (RER Roca San Martin). En cuanto a material rodante, en la ciudad solian comprar de varios fabricantes (usados o 0km)
    De todas maneras, pusieron 900 millones de dolares para electrificacion, cuando en 2008 licitaron el san martin por 500 millones sino me equivoco, no creo que alcance
    Y porque no se electrificaria el belgrano norte? Digo esa linea esta pasando por un mal momento y la electrificacion representaria un salto cualitativo. Ademas no iba a llegar el belgrano norte hasta el RER tambien?

  15. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a CUSA_fan por este comentario:


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