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Tema: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR) [2014]

  1. #21
    Fecha de Ingreso
    marzo-2009
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Va cayendo gente al baile......ojalá lo cuiden.

    Informe Especial: Así son los trenes chinos para el Sarmiento

    Informe exclusivo: Hace unos días soyferroviario tuvo acceso a una charla entre los delegados y los operarios que fueron a china a capacitarse en el nuevo material rodante para la Línea Sarmiento. Donde a grandes rasgos se describieron las nuevas formaciones su pro y contras según la vista experimentada de los operarios.

    Una de las primeras preguntas que surgen es ¿Cuál es la calidad de estos trenes?, en principio y a primera vista parecen más robustos que los que hizo EMFER. Los interiores son de chapa, al igual que los asientos que están recubiertos con una pana acolchada, los vidrios son dobles anti vandálicos.







    Con respecto al confort, tienen espacios amplios además de accesibilidad para discapacitados, se nota la ausencia de portaequipajes y el furgón esta en los coche cabeza lo que podría ser una contra, además la cabina de conducción tiene una puerta vidriada.

    ¿Qué consumo tienen estas formaciones?, las formaciones chinas van a utilizar 800 v CC aunque por la capacidad de nuestras usinas los equipos vienen con limitadores de consumo lo que no afectaría el normal funcionamiento de los equipos, aunque esta limitación le impediría desarrollar la velocidad máxima.





    ¿Qué sistemas de frenos utilizan estas formaciones?, estos equipos tienen dos sistemas de frenos que funcionan independientemente, el freno eléctrico o dinámico y el freno neumático. El freno eléctrico funciona en todo momento mientras la velocidad este entre 8 y 80 km/h y al superar estas cotas se activa el freno neumático a disco con ABS, lo que le da una mayor seguridad y eficacia a la hora de una frenada brusca ya que trabajan en conjunto.







    ¿Durante la revisión se observó alguna falla importante?, en principio está todo estandarizado y no presenta fallas solo que en una revisión de marcha atrás y adelante se probó el ¨hombre muerto¨ y ahí se notó que al soltar el joystick el hombre vivo se activaba a los 30 segundos aplicaba emergencia y dos segundos después reponía y retomaba la marcha. Lo que representa una falla grave; pero a la vez con una solución rápida. Que obviamente ante tal descubrimiento no tardaron en arreglar.

    Todo esto significa un gran salto tecnológico para nuestro ferrocarril y representa un gran problema al mismo tiempo ya que nuestras instalaciones y toda la infraestructura en general incluyendo nuestros recursos humanos no están listos para el cambio que representa toda esta innovación.

    Lo que plantea grandes desafíos, la empresa tiene que capacitar a todo el personal afectado a estas formaciones, y el gremio está muy atento a que esto no atente contra los puestos de trabajo. Al mismo tiempo los pasajeros también van a tener que tomar conciencia, respetar y cuidar estos nuevos trenes.


    Agradecemos al compañero Scuttari por acceder a esta charla y lo reconocemos por la importancia y el valor que le dio a este viaje que le arrancamos a la burocracia. Ya que necesitamos compañeros comprometidos con la reconstrucción de Nuestro Ferrocarril y que a la vez le interese transmitir lo adquirido.

    Por Aaron Lencinas (Prensa Bordó)


    Fuente http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/
    www.mundobus.com.ar
    www.busarg.com.ar
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  3. #22
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Insisto con que me parece un ERROR que no tenga portaequipajes.

  4. Los siguientes 9 usuarios agradecieron a Daleman por este comentario:


  5. #23
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    Lightbulb Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Cita Iniciado por Daleman Ver Mensaje
    Insisto con que me parece un ERROR que no tenga portaequipajes.
    ideal para gente que lleva las herramientas al trabajo en la mochila, o los pibes que van a la facultad despues del trabajo (ropa, toallas, carpetas, apuntes, fotocopias, netbook, etc, etc, etc)....

  6. Los siguientes 6 usuarios agradecieron a LUIS por este comentario:


  7. #24
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    Question Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Cita Iniciado por FCDFS Ver Mensaje
    Bueno, parece que los trenes nuevos ya están en Rio de La Plata:

    http://www.marinetraffic.com/es/ais/...mmsi:636091935

    Y ya que estamos dejo una nota de Crónica Ferroviaria donde explica que los trenes van a funcionar en el Sarmiento sin necesidad de cambios de infraestructura gracias a un limitador de potencia que lo único que va a evitar es que desarrollen su máxima velocidad:

    http://wwwcronicaferroviaria.blogspo...os-trenes.html
    Y cuando lo solucionarian, cuando venga el resto de las formaciones y terminen con las renovaciones de vias + obras civiles?
    Última edición por LUIS; 19-feb-2014 a las 10:37

  8. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a LUIS por este comentario:


  9. #25
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Cita Iniciado por FCDFS Ver Mensaje
    Y ya que estamos dejo una nota de Crónica Ferroviaria donde explica que los trenes van a funcionar en el Sarmiento sin necesidad de cambios de infraestructura gracias a un limitador de potencia que lo único que va a evitar es que desarrollen su máxima velocidad:
    Un detalle:

    Si limitan la potencia no van a "evitar es que desarrollen su máxima velocidad" sino evitar es que desarrollen su máxima aceleración...

    Cita Iniciado por LUIS Ver Mensaje
    Y cuando lo solucionarian, cuando venga el resto de las formaciones y terminen con las renovaciones de vias + obras civiles?
    No, cuando terminen con las obras de adecuación de las subestaciones y cableado (obras que ya están licitadas)
    ELC

    El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos

  10. Los siguientes 5 usuarios agradecieron a ELC por este comentario:


  11. #26
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Traigo el post de Ale...para este sector


    Cita Iniciado por Alejandro112 Ver Mensaje

    Llegó a Argentina la primera formación eléctrica 0 km para la Línea Sarmiento



    En la mañana de hoy se realizó el operativo de descarga de los primeros coches CSR para la Línea Sarmiento, la tarea se efectuó en la Dársena E del puerto de la ciudad de Buenos Aires.




    Encarrilado del coche.


    Desde la mañana de hoy y con la presencia del Ministro del Interior Y Transporte Florencio Randazzo ,se descargaron 5 de los primeros 9 coches que conformarán la primera formación. El buque San Marino Trader transportó la primera formación eléctrica CSR para el Ferrocarril Sarmiento, como así también coches de larga distancia CNR que serán desembarcados luego.

    Asimismo se hicieron presentes el Presidente de SOFSE, personal directivo de la Unión Ferroviaria, trabajadores de la Línea Mitre y Sarmiento, entre otras autoridades.




    Randazzo observando la descarga desde el barco.



    El tren


    Esta formación es una de las 25, de 9 coches cada una, que se incorporarán durante los próximos meses en la Línea Sarmiento y Mitre, lo que permitirá mejorar la frecuencia y confiabilidad del servicio.

    La misma cuenta con frenos a disco y dinámico, aire acondicionado, espacios para pasajeros con movilidad reducida, furgones en cada punta de la formación, suspensión neumática, frenos ABS, información al pasajero y computadora de abordo la cual le brinda el estado mecánico del tren al motorman.




    Después de 58 años se renueva la flota de la línea Sarmiento.



    Personal Directivo de la Unión Ferroviaria.


    Primeros 5 coches desembarcados.


    Coches siendo desembarcados.


    Técnicos de la empresa CSR alistando los coches.


    Traslado de los coches desde el puerto de Parrila 5.


    (Agencia Rieles - 19/02/2014)


    Fuente http://www.rieles.com/website2010/index.php


    Dos fotos más correspondientes al Facebook de la Casa Rosada



    www.mundobus.com.ar
    www.busarg.com.ar
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  13. #27
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    octubre-2008
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Cita Iniciado por ELC Ver Mensaje
    Un detalle:

    Si limitan la potencia no van a "evitar es que desarrollen su máxima velocidad" sino evitar es que desarrollen su máxima aceleración...
    Si, para mi también pasa eso. Pero como el que dice eso supuestamente sabe no lo quise contradecir.

  14. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a FCDFS por este comentario:


  15. #28
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Cita Iniciado por FCDFS Ver Mensaje
    Si, para mi también pasa eso. Pero como el que dice eso supuestamente sabe no lo quise contradecir.
    Tal vez una cosa lleve a la otra, como los tramos son cortos, a menor aceleración menor velocidad final, ya que para alcanzar la máxima necesitaría un trayecto más largo.

    En definitiva, da igual, no van a andar a todo su potencial hasta que se modernice la infraestructura.

  16. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a iguana por este comentario:


  17. #29
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Cita Iniciado por iguana Ver Mensaje
    como los tramos son cortos
    Tampoco es un subte con estaciones cada 600 m (o 400 m)
    ELC

    El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos

  18. El siguiente usuario agradeció a ELC por este comentario:


  19. #30
    Fecha de Ingreso
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    LdZ
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    Predeterminado Re: [Mitre y Sarmiento] Material rodante chino (CSR)

    Formacion China compone de la siguiente manera SC001(cabina}-SM002-SM003-SR004-SM005-SM006-SM007-SM008-SC009(cabina)

    Metrovías informa que la línea A se encuentra interrumpida. Disculpe las molestias ocasionadas
    Nada mas lindo que estudiar al lado de un taller Ferroviario
    La Brugeoise 1913-2013. 99 años de servicio. Mil gracias por los momentos vividos

  20. Los siguientes 5 usuarios agradecieron a Javi88 por este comentario:


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