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Tema: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles

  1. #11
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    Thumbs up Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Cita Iniciado por geb Ver Mensaje
    ...
    Otra cosa que beneficiaba al 119 era su parque. El 99 era un tranvía, que en una ciudad ya muy llena de tránsito era lento e inflexible, tenía que esperar a cada catramina o camión de reparto que se le pusiera delante a 20; mientras que la 119 tenía ómnibus Leyland (los viejos, no los Royal Tiger ni los Olympic), que eran lo más rápido que había en esa época. Había que verlos por Córdoba o Gaona, pasando a los Mack como si estuvieran parados...
    Gerardo:
    Otra cosa. Te cuento que coincido con las virtudes que mencionás respecto de los Leyland (creo se llamaban 125) anteriores a los Olympic y Royal Tiger. Mi viejo que había trabajado como mecánico en el Garaje Culpina (132 y vieja 154) que usaban esas unidades siempre las ponderó respecto del parque que usó Ttes. Floresta que eran los Olympic y Aclo. Los Leyland Olympic y Royal Tiger (creo se llamaban 150) no tenían embrague sino una turbina. Eso era una grave complicación mecánica, que a los talleristas no les gustaba. Le sacaba fuerza al vehículo y especialmente pique.

    Acordate que vos mismo contaste de las aceleradas en falso que daban los Leyland de la 99 en Viamonte y Jean Jaures. Los viejos Leyland esos que usaron las 119 y 132, entre otras líneas, tenían una mecánica menos sofisticada, pero mejor.
    Un abrazo.
    SI EN EL CENTRO HAY MANIFESTACIONES, CALLES CORTADAS O LLUEVE, LO INTELIGENTE ES ABORDAR LA 99. Y SI NO PASA NADA Y ESTA TODO NORMAL, LO SENSATO ES TOMARSE LA 99 IGUAL. CUALQUIERA SEA LA SITUACIÓN, LA 99 ES SIEMPRE LA MEJOR OPCIÓN.

  2. #12
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    La 162 .. porq de Tablada a Liniers no hay nada, ni a Chacarita .. si o si hay que hacer combinacion ..

  3. #13
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Cita Iniciado por el-bostero Ver Mensaje
    [...] la 119 fue superior a la 99, pero sin embargo no pudo con ella.
    La 119 con los viejos Leyland por Córdoba le ganaban de lejos a los tranvías 99 por Tucumán. Pero la 119 privatizada con colectivos iba más o menos a la misma velocidad que la 99 con los nuevos Leyland. Y éstos últimos eran mucho mas grandes, más nuevos, y no tenían los problemas de desplazamiento (o falta de) que tenía el tranvía.

    El único inconveniente que trajeron los Leyland a la 99 fue que, como eran demasiado largos, no doblaban bien en las esquinas del centro si había autos estacionados. En esa época el recorrido, que lo habían prolongado a Plaza de Mayo, era desde Leandro N. Alem por Rivadavia, San Martín, Tucumán. Pues no doblaban en San Martín y Tucumán sin casi rozar con el costado izquierdo la ochava sudoeste, bien subidos a la vereda, para espanto de los viandantes (bueno, alguno seguramente llevaría una vianda en el portafolios). Así que lo cambiaron a Eduardo Madero.

    Cita Iniciado por el-bostero Ver Mensaje
    Los viejos Leyland esos que usaron las 119 y 132, entre otras líneas, tenían una mecánica menos sofisticada, pero mejor.
    No se si sería mejor, pero eran coches muy ligeros y ágiles, con bastante buen pique. Digamos que eran los 1315 de la época. Y eso se apreciaba.

  4. El siguiente usuario agradeció a geb por este comentario:


  5. #14
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    En lo personal, utilicé mucho las líneas 30, 94, 119, 125 y 142 y algunas ocasionalmente, como las 11, 18, 27, 31, 77, 82, 122, 156, 162, 170, 183, 186 y 190.

    Del resto las llegué a ver a casi todas, salvo la tanda que fue caducada el 1º de octubre de 1970 (8, 14, 16, etc.).

    Saludos.

  6. #15
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    febrero-2009
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    19

    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Hola muchcachos lineas q recuerdo y q desaparecieron huuummmmm la 139 que la tomaba en retiro y me dejaba en el laburo en 25 de Mayo y B. Mitre , la 50 sigue ? , grandes lineas como la 228 original (Exp. Parana ) , la 52 , la Rio de la Plata ( si ya se algunos numeros siguen , si, si pero la empresa es otra , otro color , modificacion de recorridos , etc,) , la 304 q de Liniers iba a San Isidro (ex 4). nombro algunas pero hay masssss.
    saludos Camelio Rapitto

  7. #16
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Camelio, te cuento que la 50 sigue, pero ahora es de NUDO. Luego la 304 la tiene como rmal la 343, lo que alguna vez conocimos como la RIO, hoy la tiene PLAZA y la 228 la desguazaron entre varias prestadoras. Saludos.

  8. #17
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    como se llamaba esa linea que corria por Martinez que desaparecio en los '90? Era la 234? Recuerdo que iba por una de las diagonales de Martinez de la rotonda del hipodromo hasta la estacion. Tenia una novia que vivia por ahi y la use mucho

  9. #18
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Era la 234, efectivamente. Antes línea 5 y 705, operada por Transportes Martínez SA. En 1995 lo compró La Primera de Martínez, que sólo mantuvo el piso de Boulogne a Ballester incorporado a la 314.

  10. El siguiente usuario agradeció a geb por este comentario:


  11. #19
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    febrero-2009
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    Thumbs down Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Cita Iniciado por geb Ver Mensaje
    Era la 234, efectivamente. Antes línea 5 y 705, operada por Transportes Martínez SA. En 1995 lo compró La Primera de Martínez, que sólo mantuvo el piso de Boulogne a Ballester incorporado a la 314.
    Gerardo:
    Es un desastre que hayan sacado ese pedazo que conectaba con la estación Martinez. Cuando voy a visitar a unos amigos me tengo que ir pateando o tomar un taxi. Saludos.
    SI EN EL CENTRO HAY MANIFESTACIONES, CALLES CORTADAS O LLUEVE, LO INTELIGENTE ES ABORDAR LA 99. Y SI NO PASA NADA Y ESTA TODO NORMAL, LO SENSATO ES TOMARSE LA 99 IGUAL. CUALQUIERA SEA LA SITUACIÓN, LA 99 ES SIEMPRE LA MEJOR OPCIÓN.

  12. #20
    Fecha de Ingreso
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    Predeterminado Re: Líneas desaparecidas que nos fueron útiles.

    Cita Iniciado por geb Ver Mensaje
    Era la 234, efectivamente. Antes línea 5 y 705, operada por Transportes Martínez SA. En 1995 lo compró La Primera de Martínez, que sólo mantuvo el piso de Boulogne a Ballester incorporado a la 314.
    geb,puede ser que la 234 llegaba hasta la calle rawson pegada a las vias??ahora si te bajas del mitre y tenes que ir para el sur tenes que caminar 3 cuadras hasta el 700 en santa fe

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