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Tema: Coches Metropolitan Cammell, Osgood Bradley y Siemens-FM (ex línea B)

  1. #11
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Y la tensión utilizada era de 600V? porque he leído en algún lugar que eran 550V?

    Luego tengo otra duda. En el testero de cada coche, justo arriba a la derecha (casi en el ángulo de la ventanilla del conductor) colgaba una soga corta que con el movimiento del coche al andar provocaba que marcara la carrocería del coche, cual limpiaparabrisas. Para que servía esta soga?

    Gracias.
    Saludos
    Francisco

  2. #12
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    La alimentación de la linea B ronda entre los 500 y 600vcc. Los coches funcionaban con 550.

    Mmmm, y no me consta la soga en los Metropolitan Cammel. La que si me consta es en los de la A. Esa soga sirve para poder tener control con el Pantógrafo. Pero en los Cammel mucho no me consta... Lo unico que tenian en el techo son luces, respiraderos y las antenas para el cartel indicador de estación

  3. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a MM5000 por este comentario:


  4. #13
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Gracias por la respuesta. Hasta hoy no sabía la utilidad de las antenitas en el techo!
    Veré si encuentro alguna foto en donde se ve esta cuerda o soga que se ubicaba en el frente, no en el techo.
    Una de las diferencias externas en donde variaban los MC, OB y FM podría estar en los zócalos de las puertas de los laterales? En los MC eran dorados y ponían el nombre de la fábrica de Birmingham. Lo que no sé es como eran los zócalos de los OB y los FM.
    Espero algún día poder hacer un modelo a escala de estos coches.

    Saludos
    Francisco

  5. #14
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Tal cual, los MC solo lo tenían. Los demás tenían una simple goma en su lugar.

    La leyenda era "Built by the Metropolitan-Cammell Carriage Wagon & Finance Co Ltd. Nottingham"

  6. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a MM5000 por este comentario:


  7. #15
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    aca otro planito, sacada de el facebook de la linea B

    gracias FCDFS y BocaPasion


  8. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a tupperware por este comentario:


  9. #16
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Che...No es muy dificil de darse cuenta que eso no es un Metropolitan Cammell...

  10. #17
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    que es un siemmens?

    gracias FCDFS y BocaPasion


  11. #18
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Un Mitsubishi...

  12. #19
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    ay dios....

    gracias FCDFS y BocaPasion


  13. El siguiente usuario agradeció a tupperware por este comentario:


  14. #20
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    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Estoy tratando de hacer una ficha técnica sobre estos coches, que por supuesto publicaré por aqui.
    Qué tipo de freno tenían estos coches?
    Velocidad máxima?
    Pesos en orden de marcha?
    Diámetro de ruedas?
    El tipo de enganches es el Scharfenberg?
    hasta cuantos coches podían ir acoplados, porque lo usual eran 5 en días de semana y 3 los fines de semana, pero técnicamente podían llevar más?
    A mi la capacidad de pasajeros sentados según el croquis me da 44. Quitándole el famoso asiento para el guarda (que sólo era en un coche) daría 43. Y de pie ni idea cuantos podrían ir.
    Se acuerdan que en el asiento del guarda ponía: RESERVADO y borrandole alguna letra quedaba: RESFRIADO.
    Al igual que el cartelito de chapa con fondo amarillo y letras negras que ponía: CUIDADO CON LAS PUERTAS y muchos le borraban la ER de puertas.

    Bueno..a ver si me ayudan a completar la ficha ténica con cualquier dato que les resulte interesante.

    Saludos
    Francisco

  15. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a campomarzo por este comentario:


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