Página 6 de 6 PrimeroPrimero ... 456
Mostrando resultados del 51 al 59 de 59

Tema: Coches Metropolitan Cammell, Osgood Bradley y Siemens-FM (ex línea B)

  1. #51
    Fecha de Ingreso
    mayo-2009
    Ubicación
    Villa Urquiza-Cdad.de Bs.As.
    Mensajes
    154

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Muy valiosos tus aportes Paralelo P., respecto del sistema de señales westinghouse tenés más datos o sitios de internet donde pueden encontrarse?

  2. El siguiente usuario agradeció a el señalero por este comentario:


  3. #52
    Fecha de Ingreso
    octubre-2011
    Ubicación
    Buenos Aires
    Mensajes
    13

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Yo también viajé en los MC, OB y SFM. También en los Toshiba cuando estuvieron de refuerzo y recuerdo que en comparación eran muy fuertes, quiero decir que aparentaban mucho más porte que los anteriores referidos.
    Recuerdo que las puertas de los MC, OB y SFM quedaba el piso al ras del andén, pero en los toshiba había una diferencia de unos 20 cm con lo cual había un escalón para subir a los mismos.
    También recuerdo viéndolos salir de los túneles y ver que pasaban raspando! En la bajada entre Malabia y Dorrego parecía que nos salíamos de la vía por la velocidad que levantaba eso. Si no recuerdo mal eran formaciones de 5 coches y ya lo que no recuerdo es cuántas hubo. Me atrevería a decir que 4, pero...
    Saludos
    Francisco

  4. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a campomarzo por este comentario:


  5. #53
    Fecha de Ingreso
    mayo-2009
    Ubicación
    Villa Urquiza-Cdad.de Bs.As.
    Mensajes
    154

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Cita Iniciado por campomarzo Ver Mensaje
    Si no recuerdo mal eran formaciones de 5 coches y ya lo que no recuerdo es cuántas hubo. Me atrevería a decir que 4, pero...
    Saludos
    Francisco
    Los toshibas del Urquiza son duplas acopladas en forma permanante, eran trenes de 4 coches.

  6. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a el señalero por este comentario:


  7. #54
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Ubicación
    Israel
    Mensajes
    1,359

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Cita Iniciado por el señalero Ver Mensaje
    Los toshibas del Urquiza son duplas acopladas en forma permanante, eran trenes de 4 coches.
    Si pero FA cometio un error al comprar esos coches si bien tuvireon en cuenta el tema del galibo pero no el tecnico pues podria haberlos pedido para puedan circular por bajo tierra sin que recalienten o sea que bajo tierra o en superficie no tuviesen problemas de temperatura, cuando nuevos circulaban en formaciones de 2 equipos o 4 coches hasta que se completo la flota con los coches armados en Argentina despues comezaorn a circular como los vemos hoy en dia en formaciones de 6 coches ( 3 equipos) ,saludos .-
    Última edición por Paralelo Prohibido; 01-nov-2011 a las 23:25
    Paralelo Prohibido - Israel - E-Mail paraleloprohibido@yahoo.com.ar

  8. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a Paralelo Prohibido por este comentario:


  9. #55
    Fecha de Ingreso
    marzo-2011
    Ubicación
    La Boca
    Mensajes
    3,638

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Despues armo un Excel con un poco de data que tengo más otra sacada de internet -y de acá mismo- así queda todo resumido en un sólo cuadro.

  10. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a ELCOSTERO por este comentario:


  11. #56
    Fecha de Ingreso
    octubre-2011
    Ubicación
    Buenos Aires
    Mensajes
    13

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Cita Iniciado por Paralelo Prohibido Ver Mensaje
    intentare hacer aquí un informe sobre los coches y por quien fueron reformados afines de los 60's y comienzos de los 70"s : Igarreta :102,103,104,107,109,121,122,130,132,133,134,137,1 38,141,144,147,151,154,155,168,169,170,173 .- Siam Di Tella Ltda. División Electromecánica : 101,105,111,112,113,114,115,116,117,119,120,123,12 4,125,126,127,128,129,135,136,139,140,142,143,145, 146,148,149,150,152,153,156,157,160,162,163,164,16 5,167,172,174,175,176,.- Fabricaciones Militares:158,159,161,166,177 al 190 inclusive.- Ferrondinie:106,110,118 .- el 108 nunca fue reformado conservando sus tabiques originales y una notable diferencia del su color exterior Crema por encima de la franja Amarilla con respecto a sus hermanos con el color Blanco aplicado en la reforma . no es el definitivo me faltan algunos coches , y estoy apelando a mi memoria para realizar este informe ,saludos .-
    Vuelvo sobre el tema histórico de estos coches.....
    Sabes quien fue el transformador de los 131y 171? IATE participó de estas transformaciones sobre algún coche? Pregunto esto porque hay una foto dando vueltas del 122 y el 131 en IATE. Se los ve brillantes, pero no se si sería una reparación posterior a su transformación.
    Otra pregunta: en que año fueron construídos los Osgood-Bradley?

    Muchas gracias
    Última edición por campomarzo; 04-ago-2013 a las 15:16

  12. #57
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Ubicación
    Israel
    Mensajes
    1,359

    Angry Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Cita Iniciado por campomarzo Ver Mensaje
    Vuelvo sobre el tema histórico de estos coches.....
    Sabes quien fue el transformador de los 131y 171? IATE participó de estas transformaciones sobre algún coche? Pregunto esto porque hay una foto dando vueltas del 122 y el 131 en IATE. Se los ve brillantes, pero no se si sería una reparación posterior a su transformación.
    Otra pregunta: en que año fueron construídos los Osgood-Bradley?

    Muchas gracias
    recuerdo que en el sitio de SBASE de hace varios años atrás había una pagina con los datos de todos los coches de la red por ese entonces despues el sitio fue cambiando y anda saber donde fue a parar es valiosa informacion
    Paralelo Prohibido - Israel - E-Mail paraleloprohibido@yahoo.com.ar

  13. El siguiente usuario agradeció a Paralelo Prohibido por este comentario:

    ELC

  14. #58
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Ubicación
    Israel
    Mensajes
    1,359

    Predeterminado Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Cita Iniciado por campomarzo Ver Mensaje
    Vuelvo sobre el tema histórico de estos coches.....
    Sabes quien fue el transformador de los 131y 171? IATE participó de estas transformaciones sobre algún coche? Pregunto esto porque hay una foto dando vueltas del 122 y el 131 en IATE. Se los ve brillantes, pero no se si sería una reparación posterior a su transformación.
    Otra pregunta: en que año fueron construídos los Osgood-Bradley?

    Muchas gracias
    el 171 creo que fue reformado en fabricaciones militares la foto de IATE cuyo autor es el Sr. Juan Carlos Gonzales y el trabajo en ese lugar , el 3er coche de la foto es el 116 espero que lo puedas ver aquí la foto en cuestion https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater en el caso que no la puedas ver entra a la Galería de fotos del facebook de " La Línea "B" del Subterráneo de Buenos Aires " esta un poco mas abajo del medio de la pagina de la galeria sobre el lado Izquierdo
    Paralelo Prohibido - Israel - E-Mail paraleloprohibido@yahoo.com.ar

  15. #59
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Ubicación
    Israel
    Mensajes
    1,359

    Exclamation Re: Info técnica sobre coches MC, OB y FM línea B

    Cita Iniciado por campomarzo Ver Mensaje
    Vuelvo sobre el tema histórico de estos coches.....
    Sabes quien fue el transformador de los 131 y 171? IATE participó de estas transformaciones sobre algún coche? Pregunto esto porque hay una foto dando vueltas del 122 y el 131 en IATE. Se los ve brillantes, pero no se si sería una reparación posterior a su transformación.
    Otra pregunta: en que año fueron construidos los Osgood-Bradley?

    Muchas gracias
    Para Campomarzo :Realizando una revisión en este post , puedo confirmarte que fueron realizadas despues de la reformas comenzadas a fines de los 60's, despues fueron realizadas reparaciones como por ejemplo le envío de formaciones de 4 coches Metropolitan Cammell a los talleres del Urquiza en Strobel , años despues , algo que desconocía totalmente es que los Osgood & Bradley llegaron poco despues de los Metropolitan Cammell o sea que tambien eran de principios de la década del 30 , aparentemente los MC no serian suficientes para la Linea totalmente terminada hasta Alem pues así era el proyecto original ,la inauguración del tramo Lacroze Callao fue con solo 32 coches de los 56 MC que completarían la flota de los coches Ingleses y se encargaron los Osgood & Bradley con la linea en plena obra de los tramos Callao - Pellegrini y Pellegrini - Alem , alguien comento sobre el porque se encargaron estos 20 coches americanos en lugar de la Inglesa Metropolitan Cammell .-
    Paralelo Prohibido - Israel - E-Mail paraleloprohibido@yahoo.com.ar

  16. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a Paralelo Prohibido por este comentario:


Normas de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •  
  • BB code is On
  • caritas están On
  • [IMG] está On
  • [VIDEO] code is On
  • Código HTML está Off