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Tema: El thread de los Ferrocarriles Británicos

  1. #1
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    Predeterminado Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    Comparto con ustedes un interesante documental de Dicovery Channel que muestra el recambio de vías en el West Coast Main Line, Gran Bretaña. Esta línea tiene más de 150 años de antigüedad, y según se interpreta de algunas partes del programa todavía había secciones de vía de esa época. Complicado de creer.

    Dejo las seis partes del programa. Lamentablemente, sólo está en inglés.

    Parte 1


    Parte 2
    Última edición por Gonzalo Ciarleglio; 10-sep-2010 a las 23:31
    Bruges 1913

  2. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Gonzalo Ciarleglio por este comentario:


  3. #2
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    Predeterminado Re: Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    Parte 3


    Parte 4
    Bruges 1913

  4. #3
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    Predeterminado Re: Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    Parte 5


    Parte 6
    Bruges 1913

  5. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Gonzalo Ciarleglio por este comentario:


  6. #4
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    Predeterminado Re: Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    El l West Coast Main Line informa que a partir de agosto iniciará sus servicios a las 6 de la mañana a raíz de los trabajos de renovación de vías. Disculpe las molestías ocasionadas.


    Que buen material gonza, es de colección ver todo esto! para que aprendas Metrovías!!

  7. El siguiente usuario agradeció a matucarp por este comentario:


  8. #5
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    Predeterminado Re: Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    Tal cual! Acá están desde enero para cambiar 5,5 km de vias simples en la D, laburando todas las noches. Tranquilamente podrían haber cerrado la línea un fin de semana largo y haber hecho toda la obra de una, repartida entre varios equipos de trabajo. Pero andá a explicárselo al gremio
    Bruges 1913

  9. #6
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    Predeterminado Re: Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    Que raro que enn suponiendo 130 años no lograran renovar completamente la vía , mejor tarde que nunca se dice

  10. #7
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    Predeterminado Re: Renovación de vías entre Londres y Glasgow

    Si, es raro eso que dice el documental. Sobre todo porque también dice que la línea entera se había renovado en los 50-60, asi que cuesta creer que hayan quedado sectores de 1850. A menos que hayan hecho el famoso "mejoramiento de vias", que no es tan argento como parece
    Bruges 1913

  11. El siguiente usuario agradeció a Gonzalo Ciarleglio por este comentario:


  12. #8
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    Post El thread de los Ferrocarriles Británicos

    Abro este espacio para compartir información e historia de una de las redes que más me fascinan en el mundo: la del Reino Unido.

    Como no podría ser de otra manera, el primer post se dedicará exclusivamente a analizar la primer línea de la historia: Liverpool and Manchester Railway

    Inaugurada el 15 de Septiembre de 1830, constituye la primer línea en contar con trenes programados, por lo que se la considera la primer línea de la historia del ferrocarril mundial. Ideada primero para acelerar el transporte de mercancías y materias primas entre la pujante zona de Manchester y pueblos aledaños (que hoy conforman el Greater Manchester), y el importantísimo puerto de Liverpool, superado en ese momento en operaciones en Reino Unido solo por London. Para el transporte de pasajeros la llegada del ferrocarril fue una tremenda revolución, ya que las casi 36 horas necesarias para viajar de Liverpool a Manchester por canal (en bote, canales construídos especialmente para transporte), fueron reducidas casi a 2 horas, lo cual cambió rotundamente la vida en ambas ciudades y les permitió crecer a pasos agigantados. La línea fue inaugurada corriendo entre las estaciones de Edge Hill en Liverpool y Liverpool Road en Manchester. La primera, fue lanzada como terminal provisoria hasta la finalización del Wapping Tunnel, el primer túnel construído debajo de una ciudad, de más de 2 km de largo, el cual finalizaba en la estación Crown Street (esta estación sería en el futuro cerrada para ser reemplazada por la actual, Liverpool Lime Street, pero el túnel es el mismo). En la punta de vías oeste, la extensión de la línea hacia la céntrica estación Manchester Victoria, en 1844, marcó el fin de Liverpool Road como estación de pasajeros, pero siguió operando como playón de cargas unos cuántos años más (casi 100).

    En la actualidad, la línea original queda relegada a un segundo plano, ya que la línea primaria es la variante sur, vía Warrington Central, con terminal en Manchester Piccadilly.
    De todas formas, Northern Rail sigue operando servicios "lecheros" a Manchester Victoria (que continuan a Stalybridge), y servicios "semi-rápidos" a Manchester Airport, vía Newton-le-Willows (línea original).
    En el siguiente mapa les muestro un panorama de la situación, con las siguientes referencias:
    Liverpool Lime Street - Manchester Victoria (línea original): Rojo
    Liverpool Lime Street - Manchester Piccadilly (línea nueva): Azul
    Desvío de la línea original hacia Manchester Airport, vía Manchester Piccadilly: Verde
    Continuación de los servicios de Manchester Victoria a Stalybridge: Bordó


    Un detalle de los accesos a Manchester


    Detalle de Liverpool, observen que el sector donde los ramales corren juntos es el famoso y antiguo Wapping Tunnel


    Y esta es la continuación de los servicios lecheros de Northern a Stalybridge, unas 13 millas al oeste de Manchester



    Las empresas que operan en estas dos líneas son:

    East Midlands Trains
    1 tren por hora a Manchester Piccadilly vía Warrington Central. Los servicios continúan a Nottingham o Norwich y son semirápidos.
    Opera generalmente con duplas Class 158 Express Sprinter


    First TransPennine Express
    1 tren por hora (ocasionalmente más seguido) a Manchester Piccadilly vía Warrington Central. Los servicios continúan a York o Scarborough, además de haber servicios diarios a Newcastle, Middlesbrough y Hull. Todos son semirápidos.
    Opera con triplas Class 185


    Northern Rail
    2 trenes por hora a Manchester Oxford Road vía Warrington Central. Los servicios son locales.
    1 tren por hora a Manchester Victoria vía Newton-le-Willows. Los servicios son locales y continúan a Stalybridge.
    Operan con Duplas Class 142

    Duplas Class 150/1

    y Duplas Class 150/2

    1 tren por hora a Manchester Airport vía Newton-le-Willows y Manchester Piccadilly. Los servicios son semirápidos.
    Opera con Duplas Class 156


    El tiempo de viaje entre Liverpool y Manchester hoy en día oscila entre 45 minutos y 80 minutos, dependiendo del tipo de servicio y del ramal escogido. Ahora los dejo con un par de imágenes de las estaciones:

    Liverpool Lime Street



    Newton-le-Willows (una de las primeras estaciones ferroviarias de la historia, que aún conserva infraestructura)


    Warrington Central


    Manchester Victoria


    Manchester Piccadilly



    Manchester Airport



    Espero que les haya gustado leerlo tanto como a mi confeccionarlo Prometo para el futuro análisis similares de otras líneas

    Fuentes: Wikipedia, National Rail
    Última edición por tenementfunster; 07-may-2011 a las 03:01
    Joel

    Fundamentalismo Ferroviario: si se puede ir en tren, no hay razón para hacerlo de otra manera.

    "Una vaca es un caballo mas error."

  13. Los siguientes 13 usuarios agradecieron a tenementfunster por este comentario:


  14. #9
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2009
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    José Clemente Paz (GBA)
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    Predeterminado Re: El thread de los Ferrocarriles Británicos (British Railways)

    Muy bueno el thread, tengo muchísima información sobre los ferrocarriles británicos en revistas,información que comenzaré a subir poco a poco

  15. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Santiago Ignacio Schvap por este comentario:


  16. #10
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    agosto-2008
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    Ituzaingó y Floresta
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    Predeterminado Re: El thread de los Ferrocarriles Británicos (British Railways)

    Como hablar del primer FC y no mostrar su primera loco: la "Rocket" de Stephenson (acá en un museo británico)
    Ya conocen las noticias, ahora les contaremos la verdad
    Aerolíneas... ahora más que nunca... ARGENTINAS


  17. Los siguientes 6 usuarios agradecieron a Franco D por este comentario:


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