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Tema: El rincón del trolebús

  1. #191
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    Predeterminado Re: El rincón del trolebús

    Cita Iniciado por adrian736 Ver Mensaje
    Consulto hay o hubo un trolebus 309 en Buenos Aires.
    Por lo que tengo entendigo, googleado, buscado en sitios varios (incluso aquí) y repasado por BusArg... NO.

    A la vez vi en BusArg que Ale Scartaccini comenta que el trolebús 322 se proyectó con un piso muy similar al proyecto del 309 original (proyecto presentado en 1954 pero que NUNCA se construyó).

    Saludos!

  2. #192
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    Predeterminado Re: El rincón del trolebús

    Lineas de Trolebus en Bs As (Segun Guia Peuser 2do. bimestre 1960)

    301 - Estacion Bme Mitre (Olivos) a Chacarita (mas o menos una mezcla de 152 con 44 o 65). Esta linea sufrio varios cambios de recorrido y terminales, Luego fue fagocitada por la 316 que quedo su con laaargo recorrido desde Pte Alsina hasta Est. Bme Mitre y desaparecio como tal.
    302 - Estacion Bme Mitre a Est. Retiro
    303 - Godoy Cruz y Cerviño a Boca. Estas dos ultimas juntas, (por Av Sta Fe sin pasar por el Garage Centenario) son el 152 hoy en dia
    304 - Cerviño y Oro a Liniers (el 34 de hoy)
    305 - Est. Lanus a Retiro. Despues de 1966 fue bondi y con la renumeracion de 1969 paso a ser la linea 35, que desaparecio al poco tiempo. Una verdadera lastima porque tenia un recorrido muy bueno ("Pavon", Pte Bosch, una "vueltita por Barracas", Montes de Oca, Martin Garcia, y todo el bajo)
    306 - General Paz y Beiro a Correo Central (el 146 actual)
    307 - Est. Lanus a Plaza Italia (el 37 actual)
    310 - Vedia y Av del Tejar a Eduardo Madero y Cordoba. En gran parte el 140 de hoy.
    311 - Constitucion - Once - Retiro - Constitucion. Circular. El 61 de hoy
    312 - Giro "en sentido contrario a las agujas del reloj" (Const.-Retiro-Once-Const.) . El 62 actual. Estas dos lineas anteriormente fueron los tranvias 58 y 59.
    314 - Bcas de Belgrano a Echeandia y Pergamino (EL 114 actual. Llegaba hasta las cercanias de Pza de los Virreyes solamente)
    316 - Bcas de Belgrano a Pte Alsina. Un recorrido casi calcado al 65 actual, salvo que seguia por Av La Plata, Av Saenz. Despues se extendio de Belgrano a Est Bme Mitre e hizo desaparecer a la 301.
    317 - Bcas de Belgrano a Constitucion (Casi calcado a la linea 12. Me dijeron que T.A.Callao se quedo con el piso hasta Barrancas pero que jamas lo uso ni piensa hacerlo)
    318 - Bcas de Belgrano a Monteagudo y Patagones, Pque Patricios (El actual 118)
    319 - Pque Patricios a Est. Retiro (Recorrido bastante similar al 150)
    323 - Av Pavon y Bustamante (Gerli) a Pza Italia. Fue la linea 27 de bondis hasta su desaparicion en 1979
    325 - Vedia y Av del Tejar a Eduardo Madero y Cordoba (el fenecido ramal amarillo del 140)

    Entonces, no llegaron a haber las lineas:
    308 - 309 - 313 - 315 - 320 - 321 - 322 - 324
    Algunas fueron proyectadas pero quedaron en "aguas de borrasca". Despues llego el fatídico bienio 1965-66 y los troles se fueron para siempre del conurbano bonaerense.
    Última edición por ronarg; 17-mar-2017 a las 20:16

  3. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a ronarg por este comentario:


  4. #193
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    Predeterminado Re: El rincón del trolebús

    Nuevos cambios en Mendoza.
    Al parecer la nueva STM (que no me está empezando a quedar del todo claro como es el manejo de la misma) incorporó un mix de flamantes coches Nuovobus,sobre chasis VW 18-280,y otro puñado de Metalpar Iguazú II usados ex-LVMSA para cubrir las líneas PEDRO MOLINA - UNIMEV y viceversa (Grupo 11 si mal no recuerdo).
    Esto mucho no le interesaría a nuestro post si no fuera porque los coches que venían cubriendo dichos recorridos (Materfer Aguila y los ya mas que veteranos Ciferal Citmax) pasarían a cubrir los servicios de la línea PARQUE,una lástima ya que esta la mejor cuidada de todas las líneas de la capital mendocina (o al menos esa fuera la impresión que me causó,el servicio prestado por los troles criollos -mucho mas modernos que los obsoletos Flyer canadienses- ).

  5. #194
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    Predeterminado Re: El rincón del trolebús

    Cita Iniciado por ELCOSTERO Ver Mensaje
    Nuevos cambios en Mendoza.
    Al parecer la nueva STM (que no me está empezando a quedar del todo claro como es el manejo de la misma) incorporó un mix de flamantes coches Nuovobus,sobre chasis VW 18-280,y otro puñado de Metalpar Iguazú II usados ex-LVMSA para cubrir las líneas PEDRO MOLINA - UNIMEV y viceversa (Grupo 11 si mal no recuerdo).
    Esto mucho no le interesaría a nuestro post si no fuera porque los coches que venían cubriendo dichos recorridos (Materfer Aguila y los ya mas que veteranos Ciferal Citmax) pasarían a cubrir los servicios de la línea PARQUE,una lástima ya que esta la mejor cuidada de todas las líneas de la capital mendocina (o al menos esa fuera la impresión que me causó,el servicio prestado por los troles criollos -mucho mas modernos que los obsoletos Flyer canadienses- ).
    Hola querido, aclaramos un poco.

    Me voy a octubre 2016 y la entonces agonizante EPTM.
    En ese momento por doble razón (obras en Av. San Martín de la jurisdicción de Las Heras y FALTA ALARMANTE de flota) la EPTM alquiló (literal) aproximadamente 20 unidades de refuerzo para su línea Godoy Cruz - Las Heras, de las cuales las más novedosas eran los 10 coches Nuovobus VW 18-280 de piso bajo, aportados por la Empresa Maipú (prestadora del Grupo 10). Éstos coches persistieron hasta el 31 de diciembre pasado, para ser luego reemplazados por colectivos comunes donde hicieron unir dos recorridos (uno desde Godoy Cruz y otro desde Las Heras) que con alguna pequeña diferencia son un reemplazo de esa línea de troles. Recalco que el problema de ésta línea de troles es que no hay suficiente parque automotor ni de trolebuses. La obra de la Av. San Martín todavía no se termina, estaba planeada para 12 meses y lleva casi 20 meses porque entre otras cosas encontraron muchísimos tendidos de cosas no declarados bajo la avenida, que tuvieron que ir solucionando.

    Pasamos a marzo 2017:
    Lo detallé parcialmente en Novedades, pero vale contarlo completo.

    Por un lado, en la nueva STM aún persiste la grave falta de unidades.
    Por otro, hay todo un grupo de obras viales provinciales y municipales que afecta entre otras cosas el recorrido de las líneas de trole, ya que no habiendo tendido adicional no es posible desviar los troles: o prestás el servicio con colectivos, o dejás de prestar el servicio, no hay otra.

    Entonces, para no dejar de prestar servicio en las líneas afectadas, y para mejorar los paupérrimos servicios de otras, lo que se hace es lo siguiente:
    - Linea Parque (afectada por las obras de la avenida Arístides Villanueva, por los próximos 8 meses) la prestarán con algunos de los 14 (eran 15 el año pasado, están esperando conseguir repuestos para rehabilitar un par más) colectivos Materfer que estaban en las líneas circulares (e inversas) Unimev - Pedro Molina.
    - Línea Godoy Cruz - Las Heras: le van a meter como refuerzo el resto de los colectivos que salen de la Unimev - Pedro Molina, y en cuanto sea posible, agregan algunos trolebuses para reactivar el recorrido (aclaro, no está previsto eliminar la nueva Troncal que presta el Grupo 4)
    - Líneas Unimev - Pedro Molina (una en cada sentido): vuelven los Nuovobus de Empresa Maipú, ahora son 11 y por fin tienen una librea digna de ese nombre, hasta la semana pasada eran un manojo de panes lactales blancos. Y se agregan 11 unidades más aportadas por El Cacique (prestador de los servicios de los Grupos 6 -parcialmente-, 7, 8 y 9) que son Metalpar Iguazú MB1618 modelo 2014 que vienen de La Vecinal de Matanza (y que como es lógico suponer, tienen más baqueteo que cama de telo). Estas unidades se alquilan, choferes incluidos, por 6 meses y luego de eso eventualmente se renovará mensual.

    Los trolebuses que salen de la línea Parque van a ir a reforzar el servicio de las líneas que no tienen inconvenientes de cortes u obras, que son la Centro - UNCuyo, la "Pellegrini" y la Godoy Cruz - Las Heras a medida que la situación lo permita.

    Si bien personalmente no estoy demasiado de acuerdo con la política que lleva adelante Sergio Marinelli (el capo de Servicios Públicos de la provincia) y de los respectivos Secretario de Transporte y del presidente de la STM, en este momento y considerando de dónde se viene, es lo "menos peor" que se puede hacer.

    Ya viajé uno de cada empresa ayer, los Nuovobus se llevan muy bien con el recorrido (aunque Guaymallén tiene mucha zona de obras), los choferes que se iban a otras líneas de la STM me contaban la semana pasada que la frecuencia iba a bajar de 16 - 18 minutos a 9 o 10... Yo dejé pasar uno para ver cómo venían de frecuencia en un horario de demanda más baja (a las 11 de la mañana) y el siguiente pasó 8 minutos después (con la pantalla indicando que venía 1 minuto adelantado).

    Más allá de los intereses políticos, donde en el fondo Marinelli no valora los trolebuses y quiere ir complementándolos con unidades híbridas (desde el gobierno nacional le prometieron 8 para este año), de nuevo... están aprovechando razonablemente los recursos que tienen y se la rebuscan para prestar el servicio. Tienen además, que recuperar la confianza del pasajero, porque desde hace más de 5 años se había hecho mala costumbre de los delegados gremiales de la EPTM hacer cortes sorpresivos y bloqueo de calles. Bajo esas circunstancias la gente deja de tomar el servicio porque no es confiable, primero no sabe si va a venir, después se fuma 20 minutos o más entre un coche y el siguiente, y para terminar no puede asegurar que va a llegar a destino: el coche se rompe o el chofer empieza el paro...
    Los números no mienten: entre 2005 y 2015 las empresas privadas ganaron 30% de pasajeros, la EPTM PERDIO 10%

    Saludos.

  6. El siguiente usuario agradeció a Nimo_ por este comentario:


  7. #195
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    Predeterminado Re: El rincón del trolebús

    ¿O sea que los NB y los Iguazú no forman parte de los 'nuevos' activos con los que comenzaría a contar la STM sino que son alquilados?.
    En definitiva la empresa seguiría siendo estatal.

  8. El siguiente usuario agradeció a ELCOSTERO por este comentario:


  9. #196
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    Predeterminado Respuesta: Re: El rincón del trolebús

    Qué cosa increible! Nunca te respondí y ya pasó casi un año!

    Sin testamento y con respuesta "actualizada".
    Los NB -por entonces 0km- de Empresa Maipú terminaron tomando el circuito Centro - Pedro Molina- Unimev-Centro (con sentido horario), y los Iguazú ex-180 de El Cacique SA se hicieron cargo del circuito antihorario: Centro - Barrio Unimev - Pedro Molina - Centro. Siguen siendo 11 por recorrido, siguen manteniendo una linda frecuencia y siguen cobrando por mes.

    Qué cambió?
    Hace poco, en enero, luego de 2 años de demora, se presentó la nueva licitación de transporte del Gran Mendoza. Y a diferencia de todas las anteriores que eran mejoras a lo de siempre, vienen a romper el paradigma tradicional "en estrella" del transporte mendocino, que significa "yo te llevo al centro y vos de ahí te arreglás para seguir".

    No siendo éste el lugar para discutir el sistema completo me limito a comentar lo relacionado con los troles y con éste servicio (el único sobreviviente de las líneas "T" de 1991). La STM se queda (no se licita) con el futuro Grupo 1, que tiene los recorridos troncales más importantes pero se va a desprender del actual G11 (cuyo único servicio sobreviviente, como decía, es el recorrido Centro-Pedro Molina-Barrio Unimev-Centro en ambos sentidos) que va a pasar a ser parte de la licitación de recorrido de los otros grupos (con algunos cambios menores: dejará de dar cualquier vuelta superflua).

    Por si alguien le interesa: las líneas "T" fueron creadas en 1991 previendo servicios que iban a ser cubiertos por trolebuses "en un futuro". Eran 3, la línea Godoy Cruz - Las Heras (que luego se construyó todo el tendido del trole), la línea Centro - Villa Nueva (que era hermana del trole Villa Nueva, pero en sentido antihorario, ni se realizó, ni se mantuvo el servicio de colectivos), y la Pedro Molina - Unimev (que hasta aquí fue "temporariamente" -27 años...- cubierta con colectivos), que en la nueva licitación ya se descarta el "alguna vez haremos el tendido del trole, por lo que seguirá ya convertida en un servicio de colectivos comun y corriente.

    Saludos!

  10. El siguiente usuario agradeció a Nimo_ por este comentario:


  11. #197
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    Predeterminado Respuesta: El rincón del trolebús

    Hace un par de meses largos,la STM (actual prestadora de los servicios de transportes que antes operaba la EPTM) saco a remate una tanda de ómnibus y trolebuses;entre los mismos se hallan casi la totalidad de los últimos Flyer que lograron llegar activos al ultimo día de la EPTM;una lastima ver que esos coches,que quizá un tiempo antes prestaban un servicio útil,terminaron siendo rematados como chatarra a precio vil.
    Situación similar ocurrió con los nobles Ciferal,de los cuales el ultimo remanente que aún prestaban servicio tambien fueron liquidados.

  12. El siguiente usuario agradeció a ELCOSTERO por este comentario:


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