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Tema: Estación mejor conservada

  1. #21
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    A cuatro cuadras de la estación Bella Vista LSM
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Totalmente. Y esas estaciones de bajo perfil se inauguraron a poco de crearse SBA (tres años de diferencia). Lástima que no se siguieron con las extensiones
    Bruges 1913

  2. #22
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Cita Iniciado por Agustín Ver Mensaje
    Yo creeria, que en realidad TODA la sección "San José (nueva) - Bolívar" así como la est. Av. La Plata, construidas e inauguradas a la par, tienen ese estilo que vos llamás pobre, y que en decoración lo es realmente. Apenas si llega a haber ese patético "mural" hecho con azulejos que representa una bandera (ni siquiera un solcito en el medio!) que seguramente no es original.

    Lo que pasa es que San José tiene cierto "encanto" por su diseño extraño y creativo para sortear el tunel viejo, Av. la Plata recibió mucha renovación con Metrovias, se la llenó de publicidades y si mal no recuerdo, tiene un quiosco. A Independencia la pintaron de violeta hasta dejarla irreconocible, y Bolívar se destruyó por las filtraciones y le hicieron la estética a nuevo. Belgrano es la unica estación mas o menos "intacta" de esa bastante estéril serie de estaciones "bajo perfil".
    Si, es un estilo más bien rústico. Como si solo hubiera primado la funcionalidad por sobre la estética (tipo estacion Moreno linea C).

    Otro tema, ojo con el tema del solcito en la bandera. Recién en el gobierno de Alfonsín se autorizó a utilizar el sol en la bandera. Antes era solo para la bandera de guerra y la bandera oficial era sin el sol y más oscura (no tan celeste como quien dice). El color celeste quedó fijado en la década del ´90 con un DNU del Carlos, estableciendo el color preciso en formato RGB y especificando el proveedor OFICIAL de banderas para todo el estado (te faltaba el currito, sino era todo muy altruista)

  3. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a Urban Traveler por este comentario:


  4. #23
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    agosto-2008
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Yo siempre creí que la bandera con el Sol era la de Guerra, pero no sabía que se había estatuido que sea la oficial así también.

    Otro tema, de donde salió que a las banderas no se las lava, y que una vez cumplido su ciclo se las incinera?

  5. #24
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Citando a Wikipedia por el tema bandera

    En agosto de 1985, el parlamento argentino promulgó una ley en donde el Sol de Mayo (o llamado también "Sol de Guerra") debía figurar en todas las banderas argentinas. Esto quiere decir que la bandera con sol ya no es exclusiva de organismos oficiales, buques y edificios de las Fuerzas Armadas. Un particular puede acceder a una bandera con sol, así como empresas privadas (bancos, shoppings, hipódromos, etc.). Antes de esta ley, "la bandera con sol" sólo era utilizada en instituciones oficiales, de ahí que muchas personas sigan creyendo equivocadamente que existen dos tipos de banderas diferentes, una militar y otra civil. El uso de la bandera, sin sol, actualmente queda para adorno de fachadas de edificios, vehículos y comercios.

    Los colores oficiales son el cerúleo (azul celeste) para las franjas superior e inferior, el blanco para la franja central, el amarillo dorado para el sol, y el castaño para los detalles oscuros en el rostro del sol. Estos colores se establecen en coordenadas CIELab.

    Denominación: Amarillo dorado Cerúleo Castaño Blanco
    Web: RGB (dec.): 252-191-73 117-170-219 132-53-17 255-255-255
    http://es.wikipedia.org/wiki/Bandera_de_Argentina

  6. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Urban Traveler por este comentario:


  7. #25
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Señores, ya se que obviamente Metrovías la pintó de ocre y negro pero... no les parece que Callado (D) es una escelente candidata para ser de las mejor conservadas? Incluso por algun ridiculo motivo Metrovias no le puso ningun cartel nuevo, solo actualizó los carteles de SBASE!

    Yo creo que hay algunas cosas raras en esa estacion, por algo su estética única con columnas con revestimiento de piedra y ¿mármol? y su conservación especial.

  8. #26
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Es verdad, Agustín. Callao D es una estación que siempre me llamó la atención porque se distingue del resto. ¿Fue hecha a cielo abierto? Si le cambiamos las columnas de mármol por unas de hierro, y le ponemos azulejos, tenemos una estación de la A. Durante unos pocos meses fue terminal de la línea D, hasta que se abrió Facultad de Medicina. Pero no creo que la hayan decorado tan distinta del resto para ser sólo cabecera por meses!
    Bruges 1913

  9. #27
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    No, de hecho fue cabecera mientras se seguía construyendo el tunel en realidad a Plaza Italia... es decir, a diferencia de la estrategia actual de SBASE de no abrir un tramo hasta que no estén todas las estaciones terminadas, aunque las obras eran a Plaza Italia, cuando llegaron a Tribunales la abrieron, a los pocos meses Callao, y así de a poquitos. Quizas necesitaban empezar a recuperar el ca$h de la CHADOPyF urgentemente.

    Luego tuvieron que hacer todo un canje de debentures y cagaron a la gente que participó del proyecto comprándolos, una cagada.

  10. #28
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Eso es muy interesante! Cómo terminaron arreglando las empresas a las que la Corporación expropió sus redes? La Anglo, por ejemplo, le hizo juicio al Estado en 1939, se lo ganó con sentencia de la Corte en 1965 y terminó de cobrar en 1981

    La CHADOPyF, según tengo entendido, terminó de construir la E en 1944 y no llegó a administrarla, y la D por muy pocos años (dos). Quizás a Callao le hayan dado ese aspecto porque no sabían en qué momento les iba a caer la expropiación; por lo tanto, armaron una cabecera decente, aunque no definitiva, para poder continuar las obras una vez concluido el pleito. Recordemos que la Corporación tiene su origen en el Pacto Roca-Runcimann de 1933, siendo una exigencia inglesa para evitar que sus tranvías se viesen perjudicados por la competencia.
    Bruges 1913

  11. #29
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    No se, pero algo que ciertamente pagaria para ver es... la CHADO planificaba una linea (hoy) D a Belgrano desde su inicio, y una linea (hoy) E a Parque Chacabuco... ¿ya tenian asignadas las estaciones en los tramos que no llegaron a construir? Habrán llegado a tener planos de diseño e incluso propuestas de murales para las futuras estacione?

  12. #30
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    Predeterminado Re: Estación mejor conservada

    Ni idea. Aunque es probable que tuvieran algún tipo de plan maestro (eso está documentado tanto en el caso de la CHADOPyF como en el de la Anglo). Hacer un mural lleva tiempo, y estos tipos te construían una línea en tres años promedio. Además, se nota que hubo un cuidado estético muy fuerte en la CHADOPyF ya que todas las estaciones tienen colores distintos y guardas distintas. Quizás el único caso de guardas y azulejos repetidos sea entre San José Vieja y Bulnes. Las otras compañías tambien la tenían clara en el diseño, aunque no fueran tan elaborados como en el caso de los españoles: las mayólicas cerúleas de Diagonal Norte, con esos frisos y leones magníficos no parece algo improvisado. Para mi, sí tenían un plan maestro. Ojalá pudiera documentarlo.

    ¿Te imaginás si la Anglo hubiese podido construir toda su red? La C y la D serían parecidas a la A, y hasta quizás tuvieran Brujas circulando.
    Bruges 1913

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