Página 3 de 92 PrimeroPrimero 123451353 ... ÚltimoÚltimo
Mostrando resultados del 21 al 30 de 914

Tema: Metrotranvía de Mendoza (MTM)

  1. #21
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Mensajes
    1,127

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Cita Iniciado por Carlos Ver Mensaje
    Véase los troles Norinco de Córdoba.
    Pero tengo entendido que salieron re malos esos...

  2. #22
    Fecha de Ingreso
    enero-2009
    Ubicación
    San Cristóbal, Ciudad de Buenos Aires
    Mensajes
    7,166

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Cita Iniciado por Nimo_ Ver Mensaje
    FTU = FerroTranvía Urbano (hasta 2008) = MetroTranvía Urbano (desde 2008, por capricho del nuevo gobierno) = MTU
    Si dijéramos que esas siglas son geniales, vendedoras y memorables, podríamos perdonarlas. Hay cosas que lógicamente son una burrada, pero caen tan bien que son preferibles.

    Pero, al menos para mí, ni FTU ni MTU son maravillas de la nomenclatura. Y si son meras descripciones del tipo de servicio, son ambas innecesariamente redundantes. ¿Dónde se ha visto un tranvía que no sea férreo? ¿Acaso si es metro(politano) no es urbano? Y, por lo poco que conozco de Mendoza, se me hace más suburbano que urbano -- no lo veo pensado primordialmente para unir puntos céntricos.

    Será una pavada, pero esa clase de pavadas se instala en la cabeza de la gente y termina convirtiéndose en verdad revelada, sin ninguna necesidad. Los nombres pueden ser simplemente bonitos y simpáticos -- si le hubieran puesto Tranvía de los Andes, no habría nada que objetar. Pero si van a pretender ser descriptivos, entonces que describan correctamente, creo yo.

    Burócratas...

  3. #23
    Fecha de Ingreso
    noviembre-2008
    Ubicación
    en la Tierra del Sol y del Buen Vino
    Mensajes
    2,042

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Cita Iniciado por geb Ver Mensaje
    Si dijéramos que esas siglas son geniales, vendedoras y memorables, podríamos perdonarlas. Hay cosas que lógicamente son una burrada, pero caen tan bien que son preferibles.

    Pero, al menos para mí, ni FTU ni MTU son maravillas de la nomenclatura. Y si son meras descripciones del tipo de servicio, son ambas innecesariamente redundantes. ¿Dónde se ha visto un tranvía que no sea férreo? ¿Acaso si es metro(politano) no es urbano? Y, por lo poco que conozco de Mendoza, se me hace más suburbano que urbano -- no lo veo pensado primordialmente para unir puntos céntricos.

    Será una pavada, pero esa clase de pavadas se instala en la cabeza de la gente y termina convirtiéndose en verdad revelada, sin ninguna necesidad. Los nombres pueden ser simplemente bonitos y simpáticos -- si le hubieran puesto Tranvía de los Andes, no habría nada que objetar. Pero si van a pretender ser descriptivos, entonces que describan correctamente, creo yo.

    Burócratas...
    Me tengo que salir del tema para contestarte...

    Pero si lo miro desde el punto de vista de que viene del gobierno provincial en curso, ya que hayan cambiado un nombre es toda acción de gobierno. Imaginate que lo único que han llegado a hacer hasta ahora, en casi 1 año y medio de gestión, es arrancar con la construcción del tranvía...

    En este momento los candidatos del PJ han sido de los pocos que no han tratado de aplicar las llamadas "candidaturas testimoniales". Los caciques departamentales del PJ no quisieron saber NADA con que algún representante del gobierno fuera "a darles una mano" ya que la aceptación pública de la gestión provincial es tan baja que les ahuyentaría los (pocos?) votos que pueden obtener. La provincia está parada y el gobierno está peleado con TODOS: desde la propia Legislatura, hasta todos los gremios del rubro que quieras, que están haciendo paro, los taxistas, los servicios públicos, todo está como mínimo complicado.

    Honestamente, hasta ahora se está especulando con que el gobierno de Jaque es tal vez, el peor de los últimos 50 años... Ha cometido casi todos los errores que eran posible, incluyendo la payasada de que hace casi un año llegaron a un acuerdo de paritarias con el gremio de la salud, y a los 2 días de firmado el acuerdo tuvieron que decir "nos equivocamos con las cuentas, no podemos pagarles lo que habíamos acordado".

    El humor de la gente está a 200 grados... sobre todo en el tema seguridad, que fue justamente lo que tomó Jaque como leit-motiv de la campaña a gobernador: "tenemos el mapa de la inseguridad y vamos a bajar el 30% los índices en 6 meses". A los 6 meses, el índice oficial daba una disminución del... 2%. Y eso gracias a pedirle a un partido de la oposición (PD) que aplicara el plan que dijo que iba a aplicar en la campaña.

    Así que como te decía... que le hayan cambiado el nombre al tranvía (que supongo que es como lo conocerá la gente en el futuro) y comparado con lo que han hecho hasta aquí, es una arriesgada decisión de gobierno.

    En cuanto a que no existen tranvías sin vías... te lo puedo desmentir: ESTO circula por el centro de Mendoza todos los días... (foto de CDM como de costumbre)


    Saludos!

  4. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Nimo_ por este comentario:


  5. #24
    Fecha de Ingreso
    febrero-2009
    Ubicación
    Flores
    Mensajes
    224

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Cita Iniciado por Nimo_ Ver Mensaje
    Me tengo que salir del tema para contestarte...

    Pero si lo miro desde el punto de vista de que viene del gobierno provincial en curso, ya que hayan cambiado un nombre es toda acción de gobierno. Imaginate que lo único que han llegado a hacer hasta ahora, en casi 1 año y medio de gestión, es arrancar con la construcción del tranvía...

    En este momento los candidatos del PJ han sido de los pocos que no han tratado de aplicar las llamadas "candidaturas testimoniales". Los caciques departamentales del PJ no quisieron saber NADA con que algún representante del gobierno fuera "a darles una mano" ya que la aceptación pública de la gestión provincial es tan baja que les ahuyentaría los (pocos?) votos que pueden obtener. La provincia está parada y el gobierno está peleado con TODOS: desde la propia Legislatura, hasta todos los gremios del rubro que quieras, que están haciendo paro, los taxistas, los servicios públicos, todo está como mínimo complicado.

    Honestamente, hasta ahora se está especulando con que el gobierno de Jaque es tal vez, el peor de los últimos 50 años... Ha cometido casi todos los errores que eran posible, incluyendo la payasada de que hace casi un año llegaron a un acuerdo de paritarias con el gremio de la salud, y a los 2 días de firmado el acuerdo tuvieron que decir "nos equivocamos con las cuentas, no podemos pagarles lo que habíamos acordado".

    El humor de la gente está a 200 grados... sobre todo en el tema seguridad, que fue justamente lo que tomó Jaque como leit-motiv de la campaña a gobernador: "tenemos el mapa de la inseguridad y vamos a bajar el 30% los índices en 6 meses". A los 6 meses, el índice oficial daba una disminución del... 2%. Y eso gracias a pedirle a un partido de la oposición (PD) que aplicara el plan que dijo que iba a aplicar en la campaña.

    Así que como te decía... que le hayan cambiado el nombre al tranvía (que supongo que es como lo conocerá la gente en el futuro) y comparado con lo que han hecho hasta aquí, es una arriesgada decisión de gobierno.

    En cuanto a que no existen tranvías sin vías... te lo puedo desmentir: ESTO circula por el centro de Mendoza todos los días... (foto de CDM como de costumbre)


    Saludos!

    Jajajajaja esta muy bien echo ese tranvia gasolero con ruedas y llantas parece un mercedes benz, lo que no se como se llama al que maneja en este cado porque no es coletivero ni motorman

  6. #25
    Fecha de Ingreso
    noviembre-2008
    Ubicación
    en la Tierra del Sol y del Buen Vino
    Mensajes
    2,042

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Te paso la data técnica del "Tranvía".

    Chasis: Mercedes Benz OF 1417.

    Diseño: José Arturo Rivas

    Construcción: Si no me falla la memoria, Marri Carrocerías (ex Marri-Colonnese, originalmente Colonnese), de Mendoza.

    Proyecto y Operación: Transer S.A. por cuenta y orden de la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza.

    Y está funcionando, como bien lo indica la patente, desde fines el año 2005.

    Saludos.

  7. El siguiente usuario agradeció a Nimo_ por este comentario:


  8. #26
    Fecha de Ingreso
    febrero-2009
    Ubicación
    Flores
    Mensajes
    224

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    me di cuenta que era mercedes por la llantas y la campana de freno

  9. #27
    Fecha de Ingreso
    febrero-2009
    Mensajes
    6,972

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza


    Hola Sres ERF : Como están soy un permanente y atento lector de sus boletines que me parecen los mas completos de todos los que me llegan a mi casilla de mail, Soy de Mendoza, ex ferroviario, Actual Aficionado, ferromodelista y defensor del patrimonio nacional activo o con posibilidades de activar y también del histórico pasivo, y acá en Mendoza desgraciadamente a pesar de ser una de las zonas mas importantes del desarrollo ferroviario nacional, se han cometidos desde los 90s muchos desastres, que destruyeron paulatina y muy sistematicamente las estructuras ferroviarias y la cultura ferroviaria,Parte de este sistematico desvaste, es el que se esta cometiendo, actualmente con la creación del llamado tranvía urbano o ferrourbano, Por que digo esto, por que se esta desvirtuando, la utilidad primaria de un ramal ferroviario para convertirlo en un carril tranviario, por que se están dilapidando millones en nombre de un proyecto integral, y tienen problemas para encarar la primera etapa, por que el proyecto nunca estubo puesto a consideración de los mendocinos, Digo lo del excesivo gasto, por que, con solo reparar los distintos tramos de via, recambiando lo nesesario, durmientes, rieles, agujas. se hubiera ahorrado el dinero que se paga por levantar todo el ramal, para luego colocarlo nuevamente solo desechando los durmientes inútiles y colcando nuevamente los viejos rieles, como se piensa hacer. Se destruye el ramal ferroviario cuando se cambia la trocha, a una medida que no tiene ningún vehículo ferroviario en la zona. FFCC San Martin o FFCC Belgrano, Cuando de este modo se impediría el ingreso de otras formaciones procedentes de Buenos Aires, o se limita la opción de correr forrmaciones zonales desde el este o desde el sur provincial, Opciones que en otras provincias se han puesto en marcha o estan en proseso de actvacion.Ademas se ha anunciado a nivel nacional la reactivacion de tren Retiro, Mendoza, que se dijo entraria a la Estacion Mendoza por el norte, para que no trasitara el tramo centrico de callle Belgrano, y entormpeciera el trafico, en lo que estoy de acuerdo, pero si hubieran problemas en ese ramal deberia quedar la opcion de entrar por el Sur (callle Belgrano) para llegar a la estacion, Y de concretarse ademas de este problema, se encontarian con la segunata etapa de este Ferrotranvia que deberia llegar hasta el departamento de Las Heras, con esta trocha tranviaria. Tambien agregando que este tramo de trocha internacional como se le llama, no permitiria el ingreso de las locomotoras de ALL a talleres diesel Mendoza, Ubicados frente a la estacion.En conclucion, me parece muy bueno, que se cree este feerrotranvia urbano, , que conectaria Capital, con Las Haras, Maipu y Lujan, pero estoy muy en desacuerdo que se deba modificar la trocha, y desadecuar el ramal , incluso bajando su capacidad de tonelaje, Se deverian comprar tramvias nuevos o usados como les guste, (sin son usados como los troles canadienses bienvenidos sean), pero en trocha ancha o adecuarlos a esta trocha.De esta forma ademas se optimizaria el uso de los recursos que hoy se estan mal gastando.En Mendoza, AsociacIones civiles, exferroviarios, La Union Ferroviaria, y mucha mas gente conciente del daño que se esta produciendo, nos estamos juntando para ejercer nuestro derecho a defender esta postura.No se si esto se pueda publicar, pero lo principal es establecer algun contacto con ustedes para si publicar los avances de las discuciones y trabajos que se estan realizando desde ya muchas gracias.

    Tito Garnica
    MENDOZA
    DNI 18.492.958
    garnicalight@yahoo.com
    Fuente: Reportero Ferroviario, 15 Sep 2009

  10. #28
    Fecha de Ingreso
    abril-2009
    Ubicación
    A cuatro cuadras de la estación Bella Vista LSM
    Mensajes
    5,801

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    El tranvía es un tipo de transporte ferroviario, por lo utiliza ruedas de acero sobre rieles de acero. Respecto a la tracción, desde que inventó el tranvía eléctrico, es necesariamente eléctrico. Lo de Mendoza que se muestra en la foto es un colectivo con forma de tranvía.
    Bruges 1913

  11. #29
    Fecha de Ingreso
    noviembre-2008
    Ubicación
    Villa Ortúzar
    Mensajes
    5,076

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Cita Iniciado por Deejayaustin Ver Mensaje
    Jajajajaja esta muy bien echo ese tranvia gasolero con ruedas y llantas parece un mercedes benz, lo que no se como se llama al que maneja en este cado porque no es coletivero ni motorman
    se llama bonditranviman .......

  12. #30
    Fecha de Ingreso
    febrero-2009
    Mensajes
    6,972

    Predeterminado Re: Tranvía urbano de Mendoza

    Los trabajos para el Metrotranvía ya llegaron a la ciudad

    Están desarmando la estructura existente entre Pueyrredón y Pedro Molina. Fayad pide sólo dos estaciones en el tramo final.



    Inicio. Operarios de la contratista, en el desarmado de las viejos vías.

    La operación de desarmar la estructura existente de vías y durmientes del trazado del ex Ferrocarril San Martín para ejecutar el metrotranvía urbano, ya llegó a la ciudad.
    Desde hace varias jornadas, la contratista que se ha hecho cargo de la construcción del proyectado servicio de transporte sobre rieles, la UTE formada por Construcciones Electromecánicas del Oeste Sociedad Anónima (Ceosa)-Sogecic, se encontraba ayer desarmando la antigua estructura frente a la calle Belgrano, a la altura de la Facultad Regional de la Universidad Tecnológica.
    Los operarios procedían a retirar durmientes y rieles, valiéndose de camiones y una máquina retroexcavadora. En otras partes del recorrido además quitaron plataformas y balasto, que son las piedras que se colocan entre las vías del ferrocarril. También, y para evitar el paso de peatones, el personal cerró el sector con tela malla.
    El subsecretario de Obras Públicas de Mendoza, ingeniero Mariano Pombo, señaló que la tarea que el público observa es el comienzo de la obra del tren eléctrico, valuada en $ 80.000.000, que conducirá pasajeros entre General Gutiérrez y la antigua estación del San Martín. Esa tarea es previa a la preparación del terreno que recibirá la nueva estructura de rieles, que es de trocha media (1.435 mm), las estaciones, la electrificación y la señalización.
    Los obreros de Ceosa se encontraban ayer en el tramo de Belgrano Oeste, entre Pueyrredón y Pedro Molina, habiendo completado unos 11 kilómetros de los 13 que deben ser desmontados.

    Capital quiere pocas paradas
    En paralelo a esta situación, el intendente de Capital, Víctor Fayad, mantiene su oposición a que el sistema vaya a ras del piso, por lo menos en el trayecto final del recorrido, en pleno centro.
    “No me opongo a la obra, por supuesto, pero quiero saber qué impacto tendrá este tren sobre una zona que tiene hoteles, restaurantes, otras prestaciones y muchas arterias de vinculación. Una de las alternativas que le propongo al Gobierno provincial es que en esas ocho cuadras finales (desde Pueyrredón hasta Las Heras) haya sólo dos estaciones (una frente a la UTN, y otra cerca de la vieja terminal de calle Villalonga)”.
    Como a su entender, para marzo de 2010 la obra no habrá llegado aún al radio céntrico, mantiene la intención de consultar a los vecinos a través del voto electrónico en el comicio de renovación de concejales, que se hará el 28 de marzo próximo.
    “Le vamos a preguntar al elector si está de acuerdo en que el tren pase por la ciudad y si la respuesta es afirmativa, si prefiere que sea subterráneo o por tierra”. La idea es que los jóvenes de 16 y 17 años también participen de este procedimiento.
    El subsecretario Pombo y sus técnicos se reunirán en los próximos días con el jefe comunal y su equipo, para ir definiendo posiciones. Sobre la locomoción del transporte no hay definiciones aún y se estudian propuestas de China, Estados Unidos y Alemania. “Elegiremos la oferta más barata”, dijo el funcionario, que el mes pasado estuvo viendo el comportamiento del sistema en ciudades de Europa.
    Los vecinos consultados por este diario adelantaron posiciones favorables al proyecto. El empleado de Vialidad Nacional, Elbio Cáceres, recordó cuando había tren hasta Luján, en la década del ‘70. “Creo que descongestionará un poco el centro, porque mucha gente dejará de usar un poco el auto”, sostuvo.
    La abogada Mónica Falótico tuvo una opinión similar, pero Mariano, un joven de la calle Palero, razonó que “será una gran complicación para esta parte de la ciudad”. En tanto, Alberto Roca, vecino de la 5ta Sección, contó que el microcentro está tan saturado de vehículos, que hace días fue al Poder Judicial y no encontró playa, volviéndose a su casa para retornar caminando al lugar adonde iba.
    Candela, empleada de Tribunales, sostiene que “la acumulación de vehículos es tan grande, que no podrá ser peor si pasa este metrotranvía”. Por su parte, el titular del Colegio de Arquitectos, Gerardo Montaruli, afirmó que “este sistema tiene que estar en armonía con la ciudad que queremos y el medio de transporte que deseamos”.(Fuente y foto: Los Ándes on line)
    Fuente: Crónica Ferroviaria, 24 Sep 2009

Normas de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •  
  • BB code is On
  • caritas están On
  • [IMG] está On
  • [VIDEO] code is On
  • Código HTML está Off