Ver post
  #45  
Old 07-27-2017, 05:25 PM
Avatar de Juanissimo
Juanissimo Juanissimo is offline
Moderador
 
Registrado: Jun 2010
Ubicación: Banfield (Villa Bénquez)
Mensajes: 3.882
Agradecimientos: 23.456
9.454 gracias en 2.927 comentarios
Predeterminado Re: Trenes Argentinos - Cargas y Logística - Línea Belgrano

El Ferrocarril Belgrano heredó básicamente el organigrama del Ferrocarril Central Norte Argentino bajo la órbita de la Administración General de Ferrocarriles del Estado (AGFE).

El FCCNA nació a principios de siglo, en 1906, con la Ley Orgánica de los Ferrocarriles del Estado, y en paralelo con la Ley de Fomento de Territorios Nacionales (más conocida como Ley Ramos Mejía), que le dio sustento.

Por la misma, se reordenaban todas las líneas que hasta ese momento operaba el Estado, propias o administradas. Por caso, el remanente del Ferrocarril Andino, de trocha ancha, se vendió y repartió entre el FCCA y el FCBAP.

Hasta ese momento, la trocha angosta, por otra parte, estaba distribuida en varias unidades operativas. El remanente del Ferrocarril Central Norte original se había transformado en el Ferrocarril Central Norte – Sección Norte, en contraposición a la Sección Sur, que resultaba de la estatización del Ferrocarril San Cristóbal a Tucumán.

Por otro lado, las líneas de las Sierras de Córdoba, la región de Cuyo y las provincias de La Rioja y Catamarca, habían sido reunidos en el Ferrocarril Argentino del Norte.

En 1906, con la ley orgánica, estas 3 unidades se fusionaron. Es decir que el Ferrocarril Central Norte – Sección Norte, el Ferrocarril Central Norte – Sección Sur y el Ferrocarril Argentino del Norte unificaron sus operaciones y se transformaron en el Ferrocarril Central Norte Argentino.

Para mantener cierta coherencia, los ramales provenientes de las distintas unidades mantuvieron el código. A los originarios de las 2 secciones del Central Norte, les correspondió la letra C. A los del Argentino del Norte, la letra A.

Entonces, la línea entre el Puerto de Santa Fe y el empalme con los ferrocarriles bolivianos en La Quiaca, que se había transformado en la vía principal, pasó a ser la Línea C del Ferrocarril Central Norte Argentino, y sus ramales se identificaron con esa letra seguida del número correspondiente, en forma ascendente desde el km. 0 (es decir, el puerto santafecino).

Por otro lado, la línea entre Laguna Paiva, en las afueras de Santa Fe, y San Fernando del Valle de Catamarca, original del Ferrocarril Argentino del Norte, se transformó en la Línea A del Ferrocarril Central Norte Argentino, y sus ramales igualmente, incluido el ex Ferrocarril Trasandino Argentino (aunque a veces aparece como Línea T).

Cuando en la década del '30 el holding del Ferrocarril Central Córdoba (Tranvía a Vapor de Rafaela incluido) empezó a ser administrado por los Ferrocarriles del Estado, se codificó de la misma manera: la vía principal entre Retiro (Buenos Aires) y San Miguel de Tucumán, pasó a ser la Línea CC, y lo mismo sus ramales y el tranvía.

Más tarde, cuando se estatizó la red completamente (ferrocarriles franceses en 1947; británicos, en 1948; argentinos, en 1949, y provinciales, en 1951), el resto de empresas de trocha angosta, aunque con idas y vueltas, se centralizó en el Ferrocarril Belgrano. Y se adoptó el mismo criterio de codificación, tanto para vías principales como para ramales:
  • La vía principal del Ferrocarril Santa Fe entre esa capital y el Puerto de Barranqueras pasó a ser la Línea F.
  • La vía principal entre Est. Buenos Aires y Rosario, de la Compañía General Buenos Aires, pasó a ser la Línea G.
  • La vía principal del Ferrocarril Midland, entre Puente Alsina y Carhué, se transformó en la Línea M.
  • La vía principal del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, entre el puerto platense y Mira Pampa, se convirtió en la Línea P.
De ese modo, sabiendo el código de cada ramal, puede saberse fácilmente a qué línea principal tributa. Por ejemplo:
  • El Ramal C14, mejor conocido como Tren de las Nubes, tributa a la Línea C entre Santa Fe y La Quiaca, empalmando en Güemes, a través del Ramal C13.
  • El Ramal A1, popularmente conocido como Tren de las Sierras, tributa a la Línea A entre Laguna Paiva y Catamarca, empalmando en Cruz del Eje.
  • El Ramal P1, que todos conocemos como la sección metropolitana y clausurada Avellaneda-La Plata del Ferrocarril Provincial, tributa a la Línea P entre La Plata y Mira Pampa, empalmando en inmediaciones de Los Hornos.
__________________

Editado por Juanissimo en 07-27-2017 a las 05:27 PM
Citar y responder
Los siguientes 5 usuarios agradecieron a Juanissimo por este comentario:
Alfredo (07-27-2017), GITANOTRES (08-14-2017), Jason el griego (07-29-2017), Matías Corvino (07-27-2017), Spurr (08-03-2017)